走行0ｋｍの男

うちで一番走行距離が伸びない登録済み車両・・・護岸さん。
2019年に前オーナー（セブンオーナーの三馬力さん）から購入したは良いものの当時は大阪勤務で取り敢えず自宅に移動させるのがやっとというありさま。
2019年の夏に車体を自宅に移動させるつもりだったのにエンジン始動できなかったりで、結局その年の年末に我が家にやってきた。
我が家にやってきた数か月後、三馬力さんが急逝されてしまったり・・・いろいろとありました。
で、当然のように盆正月に帰省するたびに保管場所の移動・保管状況の確認で明け暮れるという事を繰り返し3年経過。

当然車検は切れてFもRもキャリパーが固着したり、ハンドリングに癖があったり、もともとエンジン始動が困難だったのでSQ4エンジン界隈で有名なところに整備＆車検を頼んだ。
手直しが終わって帰ってきて帰ってきたときにトラックからガレージまで移動させた7ｍが車検後の移動距離( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
何回か走らせようと思っていたけどそれを阻止した理由は



このフルフローターサスのロッド（旧バージョン）が関係してまして、旧タイプのピロボールが見ての通り無給脂タイプで錆びているという事で重荷重タイプに交換してもらって(^^♪



その際に
『チェーンカバー兼用のリアインナーフェンダー付けること』
とアドバイスを受けていました。
ＲＧ４００／５００用インナーフェンダー、もちろん純正では存在しないので社外品で探すと見つかったものの滅茶苦茶カッコ悪い‼
同一メーカーで流用するのが一番手っ取り早くて確実だろうと考えてGXS400Rかバンディットのものを探してみたものの、結構なお値段なのね( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
破損なしで安いものを探すと樹脂が白化したものが￥3,000程で見つかった♪
白化した樹脂の復旧などはお手のものなのでポチっとな！
届いたインナーフェンダーの白化を修正してスイングアームにあてがってみると



え～んでないか～い♪
ただ固定方法が問題で、スイングアーム左側は元々付いていたチェーンカバー固定用のステーを利用するつもりだけど、ステーとフェンダー側の位置と穴径が違う(笑)





更にスイングアーム右側は固定用のステーすらないという(笑)
どうする家康！