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今日ちらっとネット記事になってたやつですね

残クレ残したまま契約者が亡くなってしまったらどうなるのか

結論から言えば残価設定クレジットをすると
未払い分を遺族が払って車をディーラーへ返却する
しか手段がほぼないです

そして財産とは正につけ負につけ
財産なので　借金も亡くなった人の財産となります

その際は基本的に未払い回数分の残債を一括返済となります
分割ローンはその亡くなった方が生前審査を受けてその人に対し信頼の上
分割でお金を貸し出しているということなので
遺族にはその信頼がありません
ですので耳そろえてすぐ金を払いなさい
言い方きついけどこういうことになります
クレジットカードも同じですね
名義変更して故人のクレカが使えないと同じことです

銀行のマイカーローンの多くには団信保険があって
割り増しになりますが
それが通れば契約者が亡くなった場合
残債免除になるので　働き盛りの人はつけてるのはそのため

残クレにそれに該当する特約は今のところ
日産のほっとプラス特約になります
ただしこれは年齢制限があって65歳以上の高齢者に限ります
また最初の12回分は支払わなければ特約が適用されません
口座引き落としの場合、故人口座は凍結されているので
毎月支払いはがきが届いて振込になります
滞納や遅延したら何もかもダメになるので要注意

流れとしたら葬儀後すぐにディーラーへ連絡になります
これは手続きが早ければ早いほど良いです
そして車を清算にする流れとなると思いますが

大体はまず　残クレであろうがなかろうが
その車両をその日時点で再査定し価格を付けます
残価保証額じゃないです基本その日時点の査定額がベースになります
ですから早いほうがいいというのはそのためです

そしてざっくりですが契約額ー既支払い済額ー再査定した車両の金額
が遺族にかかってくる負担額です
例えば契約額220万の車ー既に支払った額14万ー再査定90万＝▲116万円
遺族は車を返却し116万円払うことになります
早くしたほうがいいといったのは
うかうかしてると次の残クレ支払い日がきます
それを支払ってからでもいいのですが基本残クレは利息高い月額
さらに日付がすぎるほど査定額は下がる一方
ディーラーに査定してもらって車を返却しますと預けたら
その日以降に発生した残クレ通知は払わなくてよくなります

またパターンによっては
再査定に満足できない自分で何とかするとなったら
220万ー14万＝▲206万　を一度ディーラーに払って
車の権利をもらいます　名義変更は自分でやることになります
書類のやり取りで日数がかかります
そして車はいったん遺族のものになりますので
それを買い取り屋に出して自分で売るというパターン
ただよっぽどの車でもない限り
買い取り屋に出して手数料引かれて差し引きしてみてもいいとは限りません
個人的に思うのはこれは割に合わない方法かと思います
また自動車も勝手に売れなくなります
財産となりますから遺族協議書を起こす必要があります
しこたま面倒くさくなります
銀行のマイカーローンなどで団信保険にはいっていたらその車はプラスの財産になりますけど
結局それも遺族協議にかかって車の査定額に基づいて
遺産分割になります
100万相当の査定がつけばその額となります　購入額じゃないです



220万の総額で話しましたが
これが700万の残クレアルファードとかで
支払い始めてまだ1年とかだと残された遺族はぞっとするでしょうね
単純に考えるなら毎月7万を12回払ってた　700万の残クレアルファード
700万－84万ー再査定350万＝▲266万
車が手元にないけど266万の金を一括でトヨタに返さなきゃいけない
債権放棄もできますがそうなるとほかのすべての財産も相続放棄になっちゃいますからね

日産純正部品のエンジンメンテナンスまわり

昨年　タイヤ交換とあわせて安心パックはいって
ついでに翌年…今年か　3月にタイヤ交換と点検かねて1年点検セットの
メンテプロパックはいったときに

エンジン回りの添加剤入れてみてほしいと頼んだわけで

作業リストに商品名が載っていたのは
エンジンオイル添加剤 エンジンスムーザー
エンジンスムーサーだった気がするがまぁ同じか

調べたらこれ日産のPITWORKS製が一番有名らしいっすね
価格は部品と作業代で5000円未満だったかな

効果の程は最初疑ってたのですけれど
点検終わって普段あんま乗らない人ですけど
ちょっと気になっててまだ若干気のせいかもと思ってましたが
大津往復のドライブしたときにわかりましたね

あ、エンジンが静かになったし走り出しが滑らかになったって
年式古い車なのもあるんでしょうし
納車されるときにオイル交換もしてる
なんならその年の春に車検してオイルとエレメントも交換してましたし
こんなもんですよと言われたらまぁそうかなとおもって1年ほど乗ってて
点検の時に追加作業したら

体感できるレベルで改善するのかーと結構うれしかったです
3月にタイヤ交換と合わせてメンテプロ12を受けるけれど
さてさて

こないだの東京オートサロンで
結構な話題になった
日産のオーラNISMO　RS　concept
ノートオーラに中身エクストレイルニスモの駆動を積んで
e-4orceにT33エクストレイルのe-power
ハイパワー化に伴ってタイヤやフェンダーなども大型化

ぶっちゃけ感想はこれこそやっちゃったな日産って懐かしさを感じました
思った以上に周りの評価が高かったのは
やっぱりこういう小さめのべース車にぶっとび高性能エンジンハイパワーぶっとべ仕様は
車好きな人ならワクワクしちゃうんですよね
NISMOブランドの名声の高さは健在ですかね

今回ノートの名前が外れてオーラニスモにしたのは
サイズ変更やら仕様変更が多いのとノートブランドではなく
オーラというブランドを独立させたいのかなとか思ったり

それにしてもいいっすよねえ

市販化も予定されているとかで
ネットの予想価格は500万～600万
現行のT33　エクストレイルNISMOが総額650万ほど
ノートオーラニスモが総額400万円ほどなので妥当な予想かなとも

正直　私個人としてはニュースで見てから心臓鷲掴みされてますよ…
限定数販売だったら飛びつく可能性があります
希望を言えば2027年の夏以降ならなあと思ってます

2027年の3月末に今のT31エクストレイルの車検が切れるので
オーラニスモ買うならそのまま車を手放して納車されるまでプロボックス一台で運用もできるかなと思うし
知人いわくですが
前回も車検ほとんど走ってないし部品らしいのも出なかったから
次も似たような価格になると思うし
日産車検すれば6か月／1万キロ保証が付く　車検で触った部分というけれど
広範囲に点検してるしそこが保証対象になるから
車なしで数か月過ごしたくないなら車検通すだけでもしてもよいのでは？
ただ5月の自動車税5万円も込みにするとやっぱり総額20万はかかるので
いったん車手放しておくのも一つかもしれませんね
オーラNISMOがいつ出るのか　時期とか販売数制限があるのかとか
何より価格もそうですかね…残クレは来年以降なら避けたい
今年出るよってなったら…ぐぬぬ

日産中古車の延長保証は最大値
2027年の9月までではあるから心配はしてませんけれど
まだ2026年1月ですが　来年2027年の3月にT31車検　来年9月に中古車保証切れ
というリミットがちらついてきたなあという印象です

T31と期間限定でニスモ所有なんて贅沢はできない
車中泊遊びできる車も次探そうと思ったけど
オーラニスモがあまりにセンセーショナルすぎた

昔　ステージア２６０ＲＳ発表されたときの
車ユーザの反応もこんな感じだったんだろうか

なにやってんだ？日産　ステーションワゴンに中身ＧＴ－Ｒにするとか
どの需要考えてたんだ　あほすぎる（誉め言葉）

ノートオーラ　残価設定クレジットするにしても
残価が基本そんな高くない　今のノートオーラニスモでも150万くらいにしか設定されてないので
オーラニスモRSになっても良くて180万くらいになると思う
それで残価支払い5年するのならだけど
頭金100入れて残り500万を銀行の団信マイカーローンで7年くらい支払うほうが絶対良いと考えてる
今はその頭金の100が作れてないから…
来年2027年以降がいいなって話です
今年はまだ借金支払いが多いので

みたいですね　タイムラインで知りました

そっか　それでアニサマ２０２６を日程変更並び場所変更になって
ひと騒ぎあったわけですね

個人的に最近アニサマには行っていませんが

次の場所が幕張メッセの展示ホールを４～６ぶちぬくそうです

ただ私はこの幕張メッセ　ライブ利用において
これほどまでにダメなところが多いってないと思ってます

幕張メッセ展示ホール



多い使い方はおそらく画像の矢印の方向左先にメインステージ
右は幕張メッセエントランス通りになるからこちらを入場口と後方席にするはず

ただマクロスクロスオーバーのときは
画像の手前側にステージを設けるパターンでした

どちらの利用に関しても共通点が
・フロア仕切りに位置しているでっかい柱がまずもって邪魔
・フロアは完全フラットのため段差がない　そしてスタンド席もないため
　人数入れる場合はひたすらフラットフロアに人をすし詰めにするしかない
・上記理由というかほぼ幕張メッセのライブは　パイプ椅子が小さめで
間隔がせまいため隣の人と肩があたるのが当たり前
横ステージにした場合は柱の上にあるらんま部分によりどうあがいても後ろは
ステージが見えない
その代わりそこにサブモニターやサブスピーカーを設置しやすいため
救済策にはなるが
後方は本当に一切ステージが見えないため現地ライブビューイングになる
・音響がすごいよくない　ライブ会場として考えられてない会場です
　幕張メッセイベントホールはまだましですが最大９０００人のため
毎日２万人は超えるアニサマとしてはここを使うのは不本意
４－６ぶち抜いて詰め込んで２００００人入れられるかどうかなので
やはりホールぶち抜き鹿選択肢はないだろうと思われる

縦ステージの場合はサブモニター設置が難しいため
メインステージのモニターを巨大化するか　メインステージ左右に巨大サブモニターを置くしかない

・海浜幕張駅が激混みする
毎度毎度地獄です
遠征者は東京方面ではなく蘇我行きにしてそちら方面で宿をとるのが得策なんですが
最近足元みられて値上げがひどい


幕張メッセのライブの俺の最適解は
車で行って幕張メッセ駐車場に２０００円払うことがベター
ただここもマリンスタジアム移設が進むと利用が怪しくなるため
なんともですけれど

ただ　施設内コンビニがイベント体制になってくれる
手洗いが駐車場トイレ含めると多い

モールがあるからちょっと歩けば何とかまあなるといえばなる

日程

なにゆえ三連休前の金土日にしたのか
翌週の土日祝ならまだわかる

３連休が翌週あるため
前週にさらに３連休したいまたは月曜含めて４連休したいですと言えない



ここが最大の欠点　上記４連休に抵触しますが
・千葉から北陸新幹線で金沢戻る場合遅くとも１９時には海浜幕張駅から
でなければならない

さいたまの大宮だと
ぎりっぎり　２１：２０までに大宮駅に戻れれば
北陸新幹線の最終かがやきが間に合うんです
最後までとはいわずアンコールは我慢とかテーマソングみんなで歌うのみるの
我慢すればいけますが

幕張メッセだと１９時過ぎおそくともタクシーで東京駅戻るわってなったとしても
２１：００までに東京駅の新幹線ホームにいないとダメ
これが厳しすぎる
だから幕張メッセのときは月曜日休みにするか
車でいって強行ドライブ帰宅してました

社会人として
７月１０日金曜　１１日土曜　１２日日曜　１３日月曜　４連休したあと
１８日土曜　１９日日曜　２０日月曜　さらに満喫して休みますって
なかなかやれんよ・・・

T30　T31　エクストレイル
まず今の時代からみると

・街乗り燃費は一桁　高速でも10とか12くらい
・安全装備が乏しい
・コンパクトカーから見ると小回り効かない
・オプションや補修部品が少なくなっている
・自動車税が割り増し
・いろんなところが壊れる不調になる

など欠点も多いです　これを通勤車両にとなったとき
やっぱり燃費の悪さが不満の最初に来るかもしれません
フルフラットになる荷室や4WD走行性能も過度に感じるかなと

ですが趣味利用にとどまるまたは
アウトドア系の趣味に使いたい
となると
欠点の一部が利点に覆いかぶさるのでとてもいい車だと思えます

私が乗っていて一番いいと思うのは
雨や泥汚れをかぶってこそこの車の本質が見える
気がしてくる車であることですね

ピカピカにきれいな状態ももちろん素晴らしい
ですが泥はねた　雨垂れひどいことになった
砂浜はしったからすなまみれ

ですがそれをまとったエクストレイルを見たとき
ほわ～とかっこいいじゃんお前　って思える車ってそうそうないです

車は趣味に活用させたいって人ならめちゃいい車ですよ
全盛期はガンガン走っていたので若干乗っててまたすれ違ったわ
でしたが2026年ともなれば台数も減っているので
たまに見かけたら逆にうれしくなっちゃいます

SUVは各社今はもう流曲線のシティSUV時代なので
こんなごつごつした四角形SUVは今だからこそまた愛されるかもしれません

少なくとも　T30　T31を作ってた頃の日産は
ミドルサイズSUVを200万くらいで若い人にもかってもらって
キャンプや釣りやアウトドアに最大活用して乗ってほしい
ってコンセプトを覆いかぶせるくらいちりばめた車だと思ってます