Deux(でゅ～)T31X-TRAILのブログ一覧

こないだというか最近新型ルークス見ることが増えた

んでこれと兄弟の三菱ekとデリカミニ

気になって調べたら

デリカミニやっぱ高いね
アウトドア感ということで外装ほぼ変わってるし内装も変わってる

ターボプレミアムデリ〇パッケージ　車両本体で290万すんだけど？

とおもってルークスのオーテックラインターボの４WD
大体似たような装備つけたらこっちも290万くらいになった

デリ丸はいわゆるオールインワンパッケージ
ほぼユーザーが後付けするようなものがなくなってるんだな

これ買えば９５％くらい満足できるものをもうつけちゃった
だから290万する　各種登録料いれたら300超えちまうな…

とはいえ　エクストレイル乗ってる立場からすると
ギア感あるデリ丸はかっこいいなと思った
やっぱギアなら４WDだよな

ルークスならやっぱオーテックラインのプロパイロットだよなあ
ただこれは２WDでいいかなってきもする

実はというか長丁場になってたから
ブログにはしてなかったみたい
Xには書いてはいたのですけれど

今年の1月中頃、いわゆるDMが届いて
それはうちはOCN光だったのですよ結構長い間

途中ONU壊れたときとか入れ替えてもらったりもしました
別段不満らしいことはなかったのですが

去年か一昨年か
まず　OCNがやってたモバイルSIM
OCNモバイルONEが新規受付を停止するというニュース
根底はOCNモバイルコミュニケーションズとか
OCNに限らずたとえばNTTコミュニケーションズとか
あの辺がひっくるめてOCNドコモとかなんかそんな感じのドコモ主体の
会社に統廃合された兼ね合い

それにともなってOCN光も新規受付停止してました

んで、受け皿はOCNドコモ光にしませんか？ってやつでした

こまごま書くのも混乱するので
これまでは
OCN光とモバイルONE双方入っているとモバイルワンが割引になってた
これを双方解約して
2月中頃からOCNドコモ光に入りなおした
これによって
NTTドコモの携帯基本料が光セット割引適用になった
そしてモバイルワンは解約のまま終わり
代わりにドコモminiに入ることでそれまで光ギガライト１Gだったものが
今は４Gのデータ使用料は貰えている
トータル支払いで行くとちょっとだけ得したかなってレベルでしかないが
特典としてミドルクラスのWi-Fiルーターが実質無料貸与
特典として解約違約金を後日dポイントで還元します
特典として現金キャッシュバックを後日しますってのがあった

まずwifiルーター　これは光開通の前に届いてくれたので
設定だけして開通日を待てた
解約違約金についてさっき申請してたのが通ったと連絡がきた
必要になるのが契約違約金を支払った明細書だったので
すぐできなくて請求確定した3月明細にそれがあったから
送ったやつが1か月ほどしてOKでたわけです
ただこれにも条件があって
OCNドコモ光契約した月から4か月後の月末までちゃんと契約して支払ったこと
そのうえでさらに2か月後の月末にdポイントとして付与されますって話
現金じゃないんだけどドコモ光はスマホもだけれど
毎月の支払額をdポイント充当できる制度があるため
実質最大11000円バックと同じではある
3月に違約金支払って増えた支払いが8月分は逆に減らすことができる計算になるかな

んでさらに現金キャッシュバックについてはこれも条件が厳しくあって
同じく確か利用開始月から6か月ちゃんと契約して支払っていると
条件満たしたので翌月末にOCNメールアドレスにその案内が届くとのこと
そこから申請したら1か月くらい後に口座登録したところへ振り込まれる
といってるのでどうかな9月か10月あたりにはちょっとしたお小遣いもらえるのかね

OCN光→OCNドコモ光になったことで
契約料が結局微増になったこと
支払い明細がドコモ管理になったので支払いが一本化
ドコモファイナンスがとりまとめになった
あとは明細についてもマイドコモから見られるようになった
OCNメール持ってる人はそのまま使えるのとONUとかは代わってないから
実際何がどう変わったの？といわれてもピンとは来なかった
開通日と大まかな午前か午後かくらいしか教えてもらえないし

ただこれまでIPV6未対応だったため速度がそれほど出てなかったのが
対応済みになってちょっとだけ早くなった
結局日中とかの速度はあんま変わらない
あくまで深夜早朝の前も早かった時間帯がさらに早くなったかなくらい
理由の一つが俺のスマホが　新しいwifiルーター規格のwifiー6に対応してないから…
パソコンとかでやると早いときはマジ早くなりましたよ
これまでも今も契約は1ギガ契約なんですが
早いときで下り70M上りで150Mあたりだったのが
今は早いと下り200～300　上り300～500までいくようになった
結構最初驚いた
とはいえ　遅い大体の速度で目にするのは今も昔も
下り20Ⅿ　上り80Mあたりかなって

以前、ソシャゲ廃人から脱出したとき
ふと気が付いたら自分の周りで無駄な支出とか技術が過去のものばかり
で愕然とした的な記事書いたけれど

今回そうでもなかったがやっぱ知らない間に周りは代わっていったんだなと思った

でもな～OCNモバイルワン　結構気に入ってたのだよなー

結論から言えばT31が発売された2007年時代
当時年収300万～400万あたりの若年層　日本人の平均年収は４３０万だ
SUVで200万円から気軽に楽しめるようにと出したSUVだったエクストレイル

あれから19年
いろんな物価が２倍からそれ以上に跳ね上がりまくった
その集合体ともいえる自動車も例外じゃなかった

T33エクストレイルで一番安く買えるS-e-4ORCEが４００万円だ

だがいまだに若者の年収平均は３５０万前後をさまよっている
日本人の平均年収は４５０万円だ
本来であれば年収が800万の平均になっていれば
同じ感覚でこの車を買っていたのだろうと思うがそうはなってない

いつしかエクストレイルは高級車の部類と呼ばれるようになった

ただいうほど高級車か？といわれると
価格帯がものすごいのが今のT33型である
２WDのSであれば３８０万の車両本体
だが最高峰　４WDのNISMOとなると車両本体５９０万となる

売れ筋グレードは4WDのG e-4ORCEで車両本体490万
おそらくそれでも高いと思われる

日本人の平均年収を超える車両本体価格な車が本当に増えた

結論から言えば30年停滞している日本人の平均年収を招いたことが
要因だろう　俺も19年前の年収の2倍あればT33エクストレイルだって
候補になったかもしれないが　現実はそうはなってないのである

話を戻すと今のT33型エクストレイルだが
私自身2024年のマイナーチェンジ前を試乗してる
そして友人がオーテックラインに乗っているのでのせてもらったこともある

まず外見、俺の第一印象はとにかくタイヤでけえ車でけえだった
今のってるT31がアクシスインチアップしててそれでも17インチです
基本は16インチ
ところがT33は19インチはいてる　おっそろしやである
威圧感がすごいただサイドから見ると
特に最後部のウインドウ部分がどことなくT31味を感じた

内装、これはものすごい進歩というか豪華に感じた
なるほどと思った

走り、e-powerの最上級すぎてちょっと踏んだだけであっという間に速度メーターが上がった　正直こんなパワーいるのか？と思ったほど
それでいて静か、ずっと静かなのであった
長距離ドライブの助手席に乗ってた時
話で盛り上げねばと思っていたがあまりに快適すぎて気が付いたら落ちていた
ともよ、ごめん

T31はやはり内装、走り、2000年代の車だと思う
シンプルだし、音は拾うし、2000㏄ではパワーが足りない
やはりベース200万円台なのである
しかしそれでも打ち消しておつりがくるくらい
当時の若者はこの車をギアとして相棒として乗り倒し使い倒して
友や自分の思い出作りのパートナーとしていたのである
そして今でも記憶に残る車として君臨しているのであろう

それが後継のT32やT33でも呪縛になってしまったのは否めない
エクストレイルといえばタフギアであり200万円台だという価値観がくっついてしまった

それにこたえようとした日産が出した答えとして
去年MCでロッククリーク　設定は４WDのみで車両本体475万
3シータも用意されてこれは488万
外装や特別色を比較すると
確実にタフギアだったエクストレイルに回帰させた1台だと思われる
そして値段についても高いとはおもうがニスモ考えたら抑えてる
外装や内装をタフギアにさせてる昔のエクストリーマーXみたいな扱いかな？
ただ、二の足踏ませてるのは
価格を抑えたXをベースにしたことでGグレードなどについてたヘッドアップディスプレイが
つけられないという欠点があって
意外とこれが俺含めて　そっか～って思ったこと
わがままではあるよね、価格抑えてほしい上級グレードの装備つけてほしいっていうのはさ
日産としてもタフギア需要にこたえないとと考えていることが分かったことと
そして結構このロッククリーク　実車みるとそのまま購買候補になる人が多いこと
何より19年前より最低限の装備レベルが跳ね上がっているからというのもある

試しに見積セルフでしてみたらやっぱり520万くらいにはなってしまった
ただ残クレに限るだけどT33はエクストレイル設定価格が高いので
月々支払いは結構抑えられる　その代わり設定年月　バカ高い最終支払額の利息も支払うことになるのは覚悟しなければならないが

例えば残クレ乗り換え法を考えるなら残価設定が高いエクストレイルは良い選択といえるかもしれん
36か月時点でロッククリークは残価300万が設定されている
５０％を超える車種は日産ではセレナかエクストレイルくらいである
12か月乗ってみてちょっとと思うならそこで残クレ乗り換えしてみればいいわけだ
というとまるで日産営業トークだなおい

なにせ、次期型ローグが発表されたことで2年以内には日本にも
エクストレイルとして新型がくるのだろう
その時ロッククリークやNISMOがラインナップされるのか不透明ではある
マイナーチェンジで実装されるまで考えるとあと3年以上の猶予がある可能性が高い
T33現行エクストレイルを36か月とか48か月で残クレして
新型が出たら残クレ切替で乗り換えるってのもありかもしれない

いや、現金一括で払えるし、新型出たら高く下取り出せるからそれでいい
って人はそれでいいんだが　年収400万くらいの主要層が
次期も気になる現行も気になる場合　手段は限られる

願わくば俺の年収が2倍になってほしいまたは
T33のロッククリークが280万～とかにならないかな
そう思うのであった

それでもいい車だしT31オーナーとして
T33に乗ってみるというのは正統ではあると思う
思うのだがNISMOは700万　ロッククリークも550万にとどくみつもりを見たときに
かつてT31の2500㏄買った時は当時の俺の年収の半分ルールから背伸びして
何とか乗ってみたかったから乗れた

今のT33はちょっと年収の半分ルールから背伸びしても届かない高級車であると
やっぱり思う
総額が年収超える車は手が出ませんし
手を出そうとしてはいけないと思う
あとあと苦しむのは自分なのだから
かつての先人たちの言い伝え
車を買うなら現金なら年収の半分まで
マイカーローン組むなら利息を考えると35％まで　
これが生活を崩すことなくカーライフを楽しむコツなのだと

そしてそんな増車なり代替えしたいなという気持ちが高まると
俺は平日なら帰宅後の夜　T31のアクシスである愛車に乗って少し走らせるのだ

そうするとそりゃ完璧な車ではないのはわかっているが
改めて私は10年越しに再開したこのT31を運転している喜びを思い出し
代替えの気持ちが薄らぐのであった

土曜日　朝からエクストレイル帰ってきてウキウキドライブと買い物して
帰ってきたのが大体午後過ぎてから
とかやってたら会社スマホに障害連絡が入った
同僚が俺行きますわと手を挙げたので助かるとそのまま休日を過ごしてたのですが
夕方になり
手に負えなくなってきた人が足りない来てほしいと電話が鳴る
帰宅してたしなと合流することになり着替えて会社行って必要部材と資料持って
障害対応しました

結構修羅場だったです
終わったのは午前2時

着替え始めたカウントすると16時から2時まで9時間仕事モードでした

帰宅したら3時　そっから風呂入ってて途中寝落ち気絶して気が付いたら4時

着替えして布団に入らずソファへダイブかまして
起きたら8時　4時間くらいはねただろうか

こうなると日曜日なんて日曜日じゃない
なんか体だるいし、眠気取れないし
うだうだと日曜が過ぎていった

いやさすがに9時間夕方～明け方まで仕事してたら
これ普通明け休でしかないよな
日曜日じゃないよなこれって思う

それと同時に　体が重い　月曜の今でも全く回復してねえ

こないだT31　エクストレイルのフロントガラス飛び石が発覚し
手続きして入庫したのが12日

ただ作業そのものは15日だった
早預けの理由は13日14日が日産休みなので
15日水曜日の朝からガラス屋に作業してもらうには
日曜に預けるしかない

そのあと乾燥で寝かせて17日に
ウィンドウ撥水コート12か月と
洗車機コートお願いしてました

仕上がったと連絡を受けて

18日土曜日　ウキウキで朝一　歩いて日産まで取りに行く
…途中　小雨が降ってきた　うそでしょ　予報晴れてなかったっけ

さておき、車受け取ってそのまま買い物に出かけました

ついでに道の駅めぐみ白山に久々立ち寄って昼めし




ホルモン定食の味噌、ここはごはんお替り自由、大盛自由なのが利点
JA系列の仕入れなので米とか野菜が美味しい

そして車ですが
この日は午前中は小雨模様
まぁあれです　砂とか花粉とかがね…ひどかったなあ


この時は遠目だとまだわかりづらかったけど
ひとしきり買い物とドライブ終えて昼頃帰宅したときには明らか茶色い斑点が目立ってた

DU撥水コート洗車単体で2000円払ったけど
また洗車会員しようかな　今月来月は黄砂あるから
ポリマータイプのグレードアップも視野に入れとこう