Deux(でゅ～)T31X-TRAILのブログ一覧

2024年9月1日と8月31日にかけて
スバルの中古コーナーでレヴォーグ見て
日産で新車のT33エクストレイル見てて

2日あたりにみんからから記念日思い出書こうとか言われて
T31エクスいまさら引っ張ってくるのかと感想書いてて
そういえばT31かあ　とか思っていた矢先
9月2日の夕方か3日の夕方か
日産中古車サイトでT31　サンルーフのアクシスでてるー
って連絡入れてから買うまで超高速だったな…などと

新車
日産　オーラ　NISMO tuned e-POWER 4WD Black Limited
予算460万

日産　オーラ　G FOUR leather Black Edited　4WD
予算380万

日産　ノート　X FOUR Black Edition 4WD
予算340万

日産だとやっぱノート／ノートオーラのこの3台かなって思う
やっぱNISMOは高い…

新車／中古車　日産　クリッパーリオ　G　４WD
2026年5月にマイナーチェンジした
スズキのエヴリイのOEMなんですが
スズキよりグレード体系絞って　基本ターボのみ
GかEしかなく違いは運転席側オートスライドと助手席側オートステップ
この2点であとは装備同じ
特筆すべきはこの商用バンベースにして
インテリジェントクルーズコントロールが標準搭載
運転席ヒートシーターと後席ヒーターダクトもつくハイルーフのターボのみNAは無し
もちろん標準価格あがってはいるんですがグレード悩ませることを減らしてる
ディーラーオプションで専用タープカーテン、ブラインドカーテン類が豊富
全部揃えたら15万くらい？にはなるけどサイズばっちりの標準品なんはでかい
乗心地やそういうのは二の次でロードバイクなんかも立てて積める
まだ出たばかりなのとエブリイなら中古出回ってるけど
クリッパーリオはまだ新型は出てない　
今のエクストレイルの代わりとして４WDで車中泊出来てオールシーズン使える
ってなったとき結構候補としてありかもとなってます
中古車
日産　オーラNISMO　tuned ４WD
予算300万～350万
2024年式～2025年式あたりがこの辺の価格帯で出てます
9割がたBOSEとconnectナビ付なのです
多分ブラックリミテッドが出たことで来月辺りから少し下がるかもしれません

日産　ノートNISMO-S　２WD
予算140万～180万
先代ノートのNISMOでモーター強化されたS
２WDしかなく欠点は内装が貧弱なE12ノートの問題そのままってこと
初代e-powerをさらに強化した走りとNISMOの足回りは素晴らしいらしいので
3代目出るか出ないかって言ってる中であれば初代に振るのもいいのかと
ただ中古車としてみると新車価格が260万だったことを考えると
6年落ちで値下がりしてねえなあな感想
ワンペダルで停止までいくのはこのE12型ノートe-power唯一無二
E12ノートはかつて家族所有もあったしレンタカーでクルコン付きも借りたことある
ほんとに世界が一変したような感動を覚えた車だった
我が家で一番距離走った車(17万キロ強)一番長く居た車でもある
そのため母親としてはこの期に及んでお父さんが乗ってた車と同じのに
また乗るのはちょっと…と腰が引けている　何となく気持ちはわかる


スバル　インプレッサG4　2.0　i-S　AWD
予算140万～190万
スバルの今は絶版となったセダン
狙い目はマイナーチェンジされた2019年度以降
スタイルがチェンジで俺好みのセダンになってる
2000㏄のNAガソリンエンジン
爆発加速もなければハイパワーってわけでもない
だけどスバルのアイサイトが搭載されており
クルーズコントロールなんかもついてる
-Sはアルミペダルに運転席パワーシートなんかもあったりして
今一番興味あるのはこの車　燃費は終わってるスバルらしい数字らしいのだが
高速道路をのんびり巡行している分にはカタログ値超えらしく
面白そう
ただスバルのスグダスでも今や絶滅種と化しててそもそもより取り見取りで選べる感じではない

日産　ティアナ　Ｌ３３型　２ＷＤ
予算130万～180万
当初Ｊ３２とおもってたがクルコンが350にしかない上にハイオク仕様
Ｌ３３ならレギュラー2500㏄でクルコンついてる
やはり助手席オットマンとおもてなしモダンリビングが売り
4WDがないのが残念　サンルーフ付を探してるがなかなかお得なのが出てこない

日産　シルフィ　TB17型　2WD
予算70万～130万
ティアナと並んで探してた日産のセダン
もう日本では絶滅車種
XとかSもあるがとにかくキセノンつけてない車が多いので
標準装備になってるG、Gルグラン、Sツーリングで選ぶのが吉
ルグランとGの違いは木目インパネと本革シート、Sツーリングと同じ切削アルミホイール
クルコンもオーディオスイッチもハンドルに全グレードつかない
今でも存在してたら装備豪華だったろうし新車で買ってたかも
1800㏄のエンジンだけど街乗り加速重視のセッティングらしい
車内も運転しやすく静かとの評判も高い
やっぱなんで日本で絶版にしたし…
ＳツーリングはＸ内装＋オーテックエアロ装備付
良いと思うが中古市場結構強気値段すぎてちょっとうんざりしかけてる
買取価格の最大4倍くらい吹っ掛けて値段つけるんじゃない
スバルを見習え大体買取平均の最大で2倍くらいの価格設定に抑えてるじゃないか
クルコンないクルマ運転したくなくなってるシンドローム中のため候補としてはかなり下位になった

日産　ウイングロード　ＪＹ１２型　ライダー
予算50万～100万
1800㏄だとパドルシフトになるんですよこの車
ライダーはやっぱ別モノの良さがある
2005年限定でライダーアルファってのがあって
キッキングプレートにＲｉｄｅｒって刻印されてた専用があった
今や21年前過ぎて中古市場は壊滅
そもそも1800㏄がレア　普通のライダーも状態良いのは絶滅
こないだ日産認定中古車出てたけどとにかくひょう害凹みがすごいので
実車見にきてくださいって連絡しか来なくなりそのうちソールドアウトになった
走りとかは悪くはないけれどこのプラットフォームの特性上
突き上げに弱いにバタバタするのは仕方ない　ただラゲッジルームに関しては
秀逸　ＡＤバン譲りなのとラゲッジアンダートレイ系とウォッシャブルラゲッジ
(ライダーは違うけど)はアウトドア楽しみたい人に向いてるかも
ステアリングスイッチ系は初期のカーウイングスＨＤＤナビ時代はあったが
それがなくなった後期はクルコンももとからないため真っ平ハンドルです
ＭＯＭＯステが普通に日産カタログに載ってた時代

50万以下のアウトドア足車狙うならありかもと思ってます
またロングスパン車両なのと商用車のＡＤやＮＶと部品共用が多いため
今でも整備修理については問題なくできるしまだ数年ＯＫなのが見込めるのも強いかも

スズキ　セルボSR　2009年式
予算40万～70万
狙うならセットオプション装着車　ウインカーミラーと本革シート
この車　2008年の時の最初のT31エクストレイル買う時に実は悩んでた車の一つ
試乗までしました
ただ全体的にプラスティッキー感あるなって思った
走った感想は確かすごいなって思っただったはず
7速CVTでセルボの中でもトップクラスにパワーがありそして
なぜかグレードで一番燃費がいいという直噴ターボ
2009年終売となった車ではあります
多分今のエクスと同じくゴムやプラスチック部分かなり痛んでると思う
足車として結構悩んでる車種の一つで
2008年の未練成仏させておきたい意味では一度手元に置くのもいいかもと
結構悩んでます

さっきのブログに絡むわけじゃないですが
各ディーラー　認定中古車ってあるじゃないですか

あれの利点の一つって
他県跨ぎで買ったとしても地元の県のディーラーで同じように整備してもらえますよ権が付いている商品だと思ってるんですね私はその分価格に乗っかってるともいう

新車でも実はその権利がついてて
どこそこに引っ越します他県での車のメンテですが…といわれたら
営業はそこで生活する日取り確認してその前までに
引っ越し先のディーラーへ連絡を入れます
車両情報メインですがディーラーメンテなら整備記録簿は入庫すればわかりますし
または日産カードもあればそこである程度整備情報出せます

さておき、基本的にディーラーの整備工場って
そのお店で新車(中古車併設の場合認定中古車も)買ったお客さんのための
整備工場であり整備士なんですよね

他社や他県、他店持ち込み車両は基本受けてくれたらありがとうございますなわけっす

私のT31エクストレイルも日産認定中古車です　石川県じゃない他県でしたが
友達が整備士してるよしみなのと当時として昔私も新車買ってた＆父親が新車のデイズも買ってたで結構手厚く整備してくれてます

ただ今のエクストレイルになってからは基本
・整備お願いするときは事前連絡して日程調整
・代車は使ったことはない　車預けた後は帰路手段は自分で何とかする
・支払いは日産カードで即行う
・車検の場合は預ける日と同時に諸費用分を現金で渡す
・納期は決めない　出来上がったら連絡貰えれば歩いていきます

このスタンスで2年間やってきてます
やっぱり認定中古車とはいえ外様なんです
他県で買ってる上に中古車ですからね　扱いは2の次3の次でも
ちゃんと整備してくれていればそれでありがたい

だから件のユーチューバーのそもそも日産認定中古車ですらない
言い方的によく野良レクサスっていわれてるけど
あれに類似した野良GTRなんですよねあれ

GTRは日産の整備士や工場の中でもさらに要件満たした
ハイパフォーマンスセンターでのみ整備が出来て
GT-Rの整備訓練を受けた国家資格である2級以上の整備士資格に加えて
さらに日産整備士1級に準じた資格を持った人のみが行うわけです

士格ともいいますがぶっちゃけそれらはすべて
のGT-R所持者のためではなく
日産正規店でGT-Rを買った人のための整備士であり設備なわけです
野良店で買ったら本来入庫拒否してもいいんですよ
その野良の人に手を取られていて正規の人のメンテスケジュールに支障がでてはいけませんからね

だから確かに不手際があったとしても
じゃあ今度から出入り禁止ですと言われても文句を言ってはいけない
買ったところでメンテしてもらえば？となるのが普通です
それが嫌なら正規店でなぜ買わなかったとなるだけです

こないだからいろいろ騒がれていますが
車系ユーチューバー
まあ私も例えば次から次へと車を買い替えてるワンソクtubeとか
セダン推しのリョウと嫁チャンネルとか腰痛マンの車レビュー
そういうの見たりしてます
件のお騒がせ女性YouTubeチャンネルは見てませんが

レンタカーや試乗車、中古車メインでやってる人もいれば
次から次へと高い各メーカーの新車買ってレビューしてる人やら

件の人なんかは日産GT-Rやらポルシェやら高額車なんかかってたりします

そんな儲かるんだ車系ユーチューバーって…
なんか真面目に汗かいて安い月給からいくらマイカーローン払えるか
頭金ためなきゃとか考えてる私リーマンがなんか悲しく思えたりもたまにします
まぁ彼らは個人事業主として車も仕事道具経費計上したりしてるんでしょうけれど


あとはあれですよね昨今車＝リセールの話題になってますが
高く売れる車種、色、グレードで最初に買ってしまって
1年か2年でもう売却してしまう　車買取専門店で…
ディーラー査定は悲しいことになるので
(比較対象として私のT31は日産査定だと12万でしたが買い取り業者だと20万～40万でした）
これにはいろいろ背後関係もあるので一概にディーラー査定が悪いわけでもないのですけれど…

これの数百万バージョンで車を転がすといったらあれだけど
初回車検さえ受けずに代替えするってのはそういうことですね
メンテプロパック系も買わない
なにしろ新車から1年かそこらで故障なんてするはずもないし
新車激熱保証ついたままだし　おそらく1年点検も受けないと思います
なんでか？結局中古車屋が次に売る時に12か月点検とオイルフィルター系
交換して再販してくれるからですね

買った金額ー1年落ちで買取＝手元に入ったお金を頭金としてまた新車を買う

そのサイクルを一度作ってしまえばそれで勝ちなんだと思います
残クレしてもいいんです
残クレで基本月額抑えつつ頭金貯めればいいんです

ただやっちゃいけないのは銀行マイカーローンでだと予算ギリギリの6万でA車買える
残クレだと4万でA車買える　じゃあ差額2万は貯金して頭金にしよう
なら〇
予算ギリギリ斬クレで6万組むわってのがNG

私がやったのはそれ　だから日産の初代デイズ残クレアップしても
手元にお金がなかった　もともとお金貯められてなかったから

色々悩んでいます　悩むということはまだ決め手がないってことなんでしょう
中古車、新車　それぞれその場合ならメーカーどうする車種どうする
予算どうする　いろいろ堂々巡りです

こりゃ今年中に結果でないかも

日産のノート　ノートオーラが今一番気にはなってます
先日のブラックエディションがかなりよさそうってのもあって
NISMO　TUned4WDが標準装備増えて総額的には下がってる恩恵もらえてるし

ただ
やっぱりブラック〇〇が出るということは
これがラストマイナーチェンジとなり
早ければ1年後には新型フルモデルチェンジが定説

次期は第３世代e-Power搭載は間違いなく
そうなると4wdは確実に今の新型キックスにもそうだから
e-4orceになるのは確定でしょう

このe-4orceほんとに素晴らしいのです
4wdは春夏秋別に要らないを覆した
ただ後輪も駆動にして走るだけじゃなく走る曲がる止まるに加えて加速する
も強化してくれる
確かに積雪や凍結路面では
今でもT31の4x4iなんかが強いと言ってくれてますが
トータルでみれば非降雪地帯でもe-4orceを買えば走りが楽しくなる
を実現したのはすごいと思ってます

逸れましたが、今の二世代e-power積んでるノートやオーラでも
4wdになると後輪モーター制御してはくれてますし
NISMO　Tunedになるとさらにパワーアップして後輪を押し出す形にすることで
前輪のモーター力をコーナリングなどに回すという力業しているのは
結構好きです

ただ乗り比べてみないとですが
2世代e-powerのNISMOの4wd＝３世代e-power　e-4orceくらいになるんじゃないかと
思ってるので
もしもですが2030年くらいには出ると思ってるE14　オーラニスモ
または伝説のオーラNISMO RS市販化にあたって
e-4orceのNISMOTunedになったら…どうなっちまうんだ
値段以外の性能的な意味で…期待しちゃうじゃないですか


それも置いといて今知りたいのは
現行ノートと　現行オーラ
4wdでもいい2wdでもいい
片道450キロくらいの旅行ドライブするとして
ノートでも問題ないのかやっぱりオーラじゃなきゃ快適にはならないのか
そこですかね

多分11月末あたりから今のブラックリミテッドが中古市場に流れてくると思うのですよ

日付かわった8月29日に書いてます

昨日は誕生日で仕事してました

それはよくある話ですが

「本来バースデー有給取ろうと思っていたが
工事優先のため休暇をキャンセルしてくれとなり
朝の5時から怒鳴られ叱られへとへと帰宅して
現場のゴミやら工具やら道具を車から片づけて
デスクに戻れば山積みの書類があって処理していたら28日が終わり
29日になっていた」


となるとなんか別個になってきて悲しくなります

まぁ休んだからどうだったってわけでもないのですが

会社から残業代という誕生日プレゼントもらえたと思うことにします

追記
8月28日　AM5時　出勤
8月29日　AM3時　退勤

なけてくるわ