Deux(でゅ～)T31X-TRAILのブログ一覧

親と話していて増車はやっぱりドライバー一人しかいないのに
エクス、プロボックスあってそこにさらに追加は認められないと思うって感想だった


今のエクストレイルの代わりにならまだわかるけど
それでもせっかく今、借金なくなっているんだから
そのまま貯金するとか将来へ蓄えるとかしてからでもいいのでは？

と諭されてしまう　　安物買いのなんとやらにならないためにもってやつかな
・現行ノートオーラ　tuned　4wd　NISMO
の４WDがとても良いと聞くし
キックスやエクストレイルの　e-4orceもすばらしいという
単純な積雪道走行だけでいうなら
T31の4WDのほうがいいとおもうけどね　とは日産友達からの助言
ただe-4orceは走行としてみると冬限定じゃない走りが楽しい4WDという

新型キックスはいいなあとは思うが
座高高いのでエクスと同じく母親乗り降り大変かもしれんし

今のノートオーラのNISMO４WDか
次のノートとかには第三世代e-power確定路線だそうで

早ければ来年？となると4WDシステムはe-4orceになりそうだから
現行のNISMO　4WDよりは少し安くかえるかな

それか来年のそのノートオーラでたら今のNISMOオーラさらに中古値下がりしてくれて
300万前後になってくれたなら　それを買ってもと思う

二世代e-powerでもNISMOのtuned版は別次元でまとまってるらしいから
第三世代でたばかりのノートオーラとかより安定してそうだよなあ

…そいでも300万かよ　って思った
昔のT31　2500cc　総額320万くらいだったんだぜ・・・

今のエクスは2027年3末に車検満了
そして日産中古車保証は2027年9月に満了

このどちらかの区切りでやっぱり動かないといけないことは間違いないわけですわなあ～

昨今　自動車ディーラーもしっかり休むという風潮が根付いてきている
素晴らしいなと思う
昔はまともに休めるのが盆正月GWの3期間だけだったが
それでもショールーム当番とサービス当番はのこってて
若手は当然ショールーム当番割り当てが多かった
年間休日多分40日くらいだったと思うわ
地獄だったね

さておき　昔は日産に限らずだけど車の販売チャンネルがたくさんあって
私が知ってた頃にはすでに
日産レッドステージ　日産ブルーステージになっていた
正直あんま違いわからんかったのでレッドステージに応募してた
スカイラインが好きだったからグランツーリスモとか1、2やりまくってたもん

現実は厳しくて
基本　ブルーステージ専売車は売ることができない
逆もしかりだけど　併売車種もあったけど
レッドステージといえばセダンだと
シーマ、グロリア、V35スカイラインセダン、プリメーラ、サニー
ワゴンだとエルグランド、C24セレナ、ウイングロード、キューブ(併)
スポーツはフェアレディZ、V35スカイラインクーペ、R34スカイライン(0208終売)、S15シルビア(0208終売)
コンパクトカーはキューブ(併)　マーチ(併)
途中から軽自動車のモコ(併)

パッと見て併売除くとかなり厳しい戦いだった
ブルーでも売れるからブルーと競合になった
値引きはうちが良く負けた

さらにシルビアとスカイライン34型が入った年には事実上春の時点でもう売れないに等しく

目玉としてたのは
E51　エルグランド　Z33　フェアレディZ　V35　スカイラインクーペ
何となく見えますよね　2002年の不況のまっただなか
メイン車種が　VQ35エンジンのクルマばっかだったこと
ミニバンがC24セレナだったのでステップワゴン、ノアヴォクに勝てるはずもなかった

コンパクトカーは初代フィットが猛威を振るってた年
Z10キューブからZ11キューブになって何とか持ち返せそうではあったが
価格がネックだったのとオトコノコがなかなか最初くいつかなった
K12マーチは完全にK11に載ってたオトコノコは見向きもしなくなった
ヴィッツやフィットによく負けた
ラクティス、カローラランクスなんてのもあったっけ
Z10キューブ好きだったがロングランモデル末期過ぎたのとZ11キューブは
まだまだ拒否反応でかかった　ただだんだんとキューブといえばZ11
からのあんな形って認知されてはいた

セダンが地獄、シーマにグロリア、とくにV35スカイラインセダンなんて
役員か業販の人しか買ってなかったと思うわ

P12プリメーラは名前で人は見に来てくれたが
まあ　冷たい反応たくさんもらったね、ベテランでも返答に困りまくるレベル
Y11ウイングロードは結構頑張った　頑張ったけどカローラフィールダーと
レガシィツーリングワゴンがあまりに強かった

B15サニーよりブルーバードシルフィって言われた

極めつけはエクストレイルないの？
それはブルーステージです…

金曜夜は会社の懇親会でへべれけ深夜帰宅
土曜日は泥のようにくたばって
日曜日は天気悪いしなあとくたばってて

月曜日さすがにどっかいこうかと

突発ドライブしました

高速道路は定額だからなあ下道でしょと

富山県から新潟県まで８号線下道してました

ほんとはデジカメにたくさん写真あるんだけど

移動させるの面倒って　スマホで撮っていた分のみです

最初にKOKO黒部の道の駅よってました
結構綺麗だった　トイレ休憩だけのつもりがつい買い物をしてました

朝日IC～親不知ICまでの間
トンネルというかスノーシェッドみたいなところを通る
富山県側からだと助手席の左側に日本海が広がる
途中なんどかトンネル抜けると海の上に北陸自動車道の陸橋が見られる何とも言えない景色　そしてこの辺りはサンライズするので
明け方にくるとたまらないご来光が拝める　昔よく東京遠征の時拝んでたなあなんて


途中　道の駅 越後市振の関に立ち寄って





電車はこなかったけれど　何とも言えない新潟の景色だなって

さらに進めて　途中　弁天岩がみえて結構な人が橋わたってるのが見えましたね



そして道の駅　マリンドリーム能生

ここは公園が広い道の駅、この日はかなり観光客が多く
みなかにバケツもって外でカニ食べてました

写真デジカメのほうだけど

まるごとカニの出店が立ち並ぶ

私はといえば海鮮丼を店内で食べました　




こちら２３００円也でした　

自転車道の萌えキャラちゃんがなんかいた



そしていい加減時間がやばくなってきてると判断し引き返すことに
駐車場でせっかくだし撮っとかなきゃ
とスマホカメラ向けてたからずっとわんちゃんこっちみてた





行きで立ち寄らなかった親不知の道の駅よってみようとなって

折角だからとヒスイ１０２トンを見てたら

おや？駐車場に…みなれた白いエクストレイルが



もうすぐわかった
あ、T31　エクストレイルの　アクシスじゃ！！

クルマから降りていくと
やっぱりそうだ　リアに　AXIS　Autechのロゴが貼ってある
パフォーマンススペックじゃないけど通常版でしたが

フロントの特徴的なグリルは間違いなし



後ろにうっすら見える白T31が私のです
リアｺﾝﾋﾞランプは私は後期型のLEDに勝手に変えてるので
こちらのｺﾝﾋﾞランプが本来のものですね
フェンダーミラーが付いているので
日産カーウイングスHDDナビはつけてないと思われますね

この車にのってやわら2年
自分以外の同色　同車種であったことなかったからうれしかったな～

とかやっててたけど

もう疲れてきたのもあり
下道帰宅はあきらめ

親不知ICからそのまま北陸自動車道にのっちゃって

帰りました　下道より2時間以上早く帰られました…その費用ですかね

昨今高速道路SAPAも観光地誘客に力入れてますが

国道県道の道の駅も負けないレベルで発展してます
そして高速道路では取り扱えないけれど道の駅はできる
アルコールの販売　地酒が売れるのは強いですね

特に富山、新潟になると日本酒パワーは半端ないかと
越乃寒梅　雪中梅　妙高山　いろいろ売ってましたわ

そして地ビールがどこの道の駅も取り扱っててこれが魅力の一つかもしれませんよ

以前から気になってた
E12改　こと　日産ノート　NISMO-S　e-Power
Y12　ウイングロード　ライダー

見積依頼かけて夕方くらいに届いてました

乗り出し価格はおおむねどちらも想像通り

やっぱE12は予算超えてきたなあ

Y12については　メール本文に結構凹みがありますので
実車をぜひみてほしいと添えられており

雹害認定まではいかないようですがどうみてもルーフにそんな凹みがあったのでしょう

個人的に　ノートはやっぱないかなって
地元で買えるアドバンテージはあるがそれでもたけえ

Y12遊び車にほしいと思っているが
バックカメラもETCもなくナビは最廉価が付いてるだけ
凹み多数　それで価格的にはちょい高いと思った

どこまで交渉できるんだろうか盆明けちょっと話してみたいかも
個人的には今の乗り出し価格より下げてさらにインテリジェントキースペア追加
辺りをしてくれるとラッキーなんだけどな

去年の2025年8月7日の
夕方にNV200からプロボックスに乗り換えました社有車ですけど

色々いじくったのが段落ついたのは8月12日とはいえ

去年のこの日NV200で朝通勤して
帰るときにはプロボックスになっていた

そんな日から1年の記念日になります

社有車で新車に載るのは　前々のNV200の白から
何年ぶりだっただろうって話

初代デイズを返車したタイミングだから2014年のときに
新車の香りを嗅いで以来
11年間新車の香りなんてかいでなかったなあなんて

このプロボックスは会社として初の4WDプロボックス
2WDと乗り比べるとやはり安定感が高い
そしてアイドリングストップボタンがなくなってるのがとても良い

ステーションワゴンのバンとして完成度の高さに驚いた
ミラー型とはいえバックカメラが標準でついてきて
1.5lの普通車４WDが本体200万である
なんというコスパ良し

普通車ナンバーつけて乗ろうとする人が多かったのもうなずける
もちろん普通車と比べて劣るところもあるけれど

道具カーとしてみたときにステーションワゴンのこのくらいが
ベターだろう

低重心の安定走行はNVやタウンエースでは得られないものである