オイルクーラーを設置・１（勿論お助けを頂いて）

これまで用意したオイルクーラー関連の部品を取り付けます。

今回もけんさん（けん１９７６）さんにご協力と余ったパーツのご提供（ナイロンメッシュホースやアングル・ネジ・ボルト）等の数々のお助けを頂きました・・・
僕が持ってきたデフオイルの余りと昼飯位じゃあまりにも足りないので今後お菓子でも持って来ないと(;'∀')。

先ずは設置個所の選定です。いきなりフロントバンパーホースメントまで外した所からですが、僕の要望としては
１・ホースメントは残したい。
２・オイルクーラーコアはホースメントの後ろに取り付けたい。

この２点の我儘を通せる箇所を決めつつ、効率の良い方法は無いか詰めていきます。

仮置きの状態。正面右にオイルクーラーのコア、正面左には今後設置予定のＣＶＴクーラーのコアを用意して選定しています。

僕の要望の２として、ホースメントは車体剛性に必要なパーツなのではないか？これを外したり社外の某アルミフレームにして本当に乗り味に変化は無いのか？衝突の際に衝撃を抑えられるのか？

以上が分からない以上、ホースメントは加工はしても外したくは無い点をけんさんにお話しし、汲み取って頂いている次第です。

（トラストから出ているレヴォーグ用のオイルクーラーキットには、フロントバンパーホースメントを外して付けてと明記されているのですが…）

次にホースメントを外し、その裏側にコアを設置する場所を決めます。
設置個所はホースメントの真裏になるので固定場所とアングル（固定金具）の位置を決めています。

僕の要望１の「設置個所はホースメントの後ろ」は、前面から衝突した際、コアがまず先に破損するのは避けたいという理由からです。
（けんさん曰く、コアが破損してもブロック側の出口→入口を繋げば何とかなるとは言われましたが…）

破損から守れるのなら、なるべくその方向に振りたいと。

けんさんとの話し合いの結果、ホースメントの剛性はなるべく残しつつ、コアに風を当てられる様にする為、ホースメントをアレコレと切開していきます。

先ずは裏側から、平たい箇所に範囲を決めてホルソーで四隅を決め、ディスクグラインダーで大きく切断していきます。

表側の切開をして（中央に２か所のブリッジがあって色々・・・ありましたが）ホースメントにオイルクーラーコア側の貫通した穴を開ける事が出来ました。

ここに併せてアングルを作ります。
簡単に書きましたが仮置きしてアングルに穴の位置を確認して穴あけ×４箇所で本当俺一人だと一日では終わらないわ・・・って驚愕しました。

作成したアングルに錆防止のシャシーブラックを塗布します。

昼飯中にＣＶＴオイルクーラコアの穴も先に開けておこうという事になり、ホースメントの左側も同様に貫通した穴をあけるべく再開。

ただ、エンド時間を逆算すると時間が足りないな・・・とけんさんがディスクグラインダーでガンガン開ける開ける。

このグラインダーって奴はコツとか以前に恐怖とかあると作業速度は遅くなりますね。

俺本当ヘッポコ。( ;∀;)ﾀｽｶﾘﾏｼﾀｰ

ホースメントに２つのコアに風を当てる貫通した穴が開きました。

続く。