息継ぎ症状(燃料カット) 改善②

ゆっくり加速したり、巡航で僅かにアクセルペダルを踏んでいると、1800〜2000rpmの領域のみ燃料カットのような症状が入り回転がぎくしゃく。

暫くするとエンジンチェックランプが点灯したので、OBD2カプラーを短絡させてエラーコードを診ると17。

車速センサー系統のエラーが出ていました。

スピードメーターやECUの車速信号の配線から分岐させている後づけのウルトラモニターの車速表示に異常がないにも関わらず、且つ、燃料カットとの因果関係も不明ですが、

とりあえずエラーコードに従い、車速センサーを新品交換することに。

純正品番︰78410-S6M-N01

ギアオイルを上から交換している方はご存知のとおり、車速センサーはミッションケースの上に取り付けてあります。

なので、バッテリーを外し、エアクリBOXとエアクリBOXに繋がっているエアガイドを取り外します。

バッテリーを外すか、エアクリホースを外さないとエアクリBOXは外せないのでご注意を。

エアクリBOXが取り外せたら、奥の方に車速センサーが取り付けてあるのが確認できます。

車速センサーはボルト1個で締結されているだけので、長めのエクステンションなどを使ってボルトを緩めます。

ボルトが緩めれたら新しい車速センサーを取り付けます。

交換前の車速センサーは若干固着気味で取り外しにくい場合がありますが、その場合はマイナスドライバー等で優しくテコの原理でクイッと押し上げてやれば、上手く外せます。

あとは外した手順と逆の手順で復元作業。

念のため、ECUのヒューズ(赤10A)を抜いてリセット作業。

アイドル学習して作業完了。

肝心の交換後の状況ですが、試走するも燃料カットの症状が依然として発生し改善せず。

但し、エンジンチェックランプは点灯せず。

エンジンチェックランプが点灯した際の車速センサー系統のエラーコードは何だったのか？

現時点では不明、おそらく今の状態だと遅かれ早かれまたエンジンチェックランプが点灯すると思われますが、

2000rpm付近で燃料カットが入るとなると、怪しいと思われるのはスロポジセンサーのアイドル接点の切り替え、つまり前回ハンチング修理で交換したスロポジセンサーの取り付け位置が良くないことが上げられます。

次回はデジタルテスターを使って、アクセルペダルの開度に伴うスロポジセンサーの電圧値に異常がないか調べてみます。

③に続く。。