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整備手帳

作業日：2023年11月5日

フロントスポイラー取り付け

Item: フロントスポイラー取り付け
Author: オウジ３

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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フロントスポイラーと両面テープとシリコンオフを準備
（後に判明するが両面テープはほぼ意味をなさない。）
参考にされる方は両面テープではなくフロントスポイラー隙間テープ5mm幅をご準備ください。

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バンパーと接するであろうところを脱脂しヒートガンで当てながら両面テープを貼り付けた。
（後に、ここはバンパー隙間テープ5mmが必要と判明する）

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バンパーを外していきます。
フロント丸いシエンタも見納めです。
もともと取り付いけていたスポイラー修理の続きなので当たり前ですがフロントにM8のナット穴が5箇所空いてます。
なお風切りのゴム板エアスパッツはないので取り付け部分の凸凹が露出してますね。

中央のバンパー同色に縦線がなんか気になります。

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軽くマスキングして、ミッチャクロンとつや消しブラックで塗装します。

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棒状の見える箇所だけは黒くなりました。
なおクラクションは最初からダブルホンでいい音してます。

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M8ナット20mmとワッシャーを使って5箇所のガイド穴でスポイラーを取り付け。
下からのアングルだと隙間がよく見えます。

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スポイラーをバンパーに取り付けた後に、一式を車体に戻して正面から撮影。なお、まだ塗装は塗りっぱなしで磨き工程はしてません。
つや消しブラックで塗った中の縦棒が見えなくなりスッキリとした印象に。

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隙間対応にエアロパーツ隙間モール5mm幅用を取り付けて、パッと見の印象を向上させて、とりあえず完成です。

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なお、参考までに初期型スポイラーが経年劣化で脱落する原因が、この写真の中期以降のスポイラーと見比べると分かります。
脱落の原因が改良されてますね。
上部の面が増えて初期型の樹脂受け５箇所をボルトで止めるだけの構造をやめてます。両面テープもしっかり食いつきそうですね。

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