ロッカーカバーパッキン交換 運転席側①

ボンネット運転席側からの白煙問題。前回、東京スバルで診断してもらったところロッカーカバー（タペットカバー）からのオイル漏れが判明。
運転席側はすぐ下にエキマニがあるためパッキンの痛みも早いようで漏れたオイルがエキマニで焼かれて白煙になっていたようです。EJ20の定番のようです。

修理見積りが左右パッキン交換のみで合計約5万円。部品代が約1万なので工賃が約4万。

ロッカーカバー開けるならプラグなんかも交換したいし何より中古購入マイカーのエンジン内をこの目で見ておきたいと思いこの機会に自分でやってみることにしました。

まずは部品調達。
パッキンセットは大野ゴムの物であれば純正の半額ほどで済みます。
東京スバルによるとこの作業の場合、半月型のセミサーキュラープラグとオイルフィラーキャップとダクトのOリングも交換するのが定石と言うことなので全て交換します。

タペットカバーパッキンセット 大野ゴムSP-0115 ¥3,290
セミサーキュラープラグ 大野ゴムSB-2036 ¥1,790
イリジウムタフ DENSO VKH20Y 4本 ¥3,800
シールOリング 純正 ¥132
ガスケット 純正 ¥121

まずは運転席側から。
リフトアップして馬を噛ませ安全性確保。アンダーカバーを外します。

ボルト二本とナット一つを外してエアクリーナーボックスを取り外します。

運転席側は助手席側よりスペースが広めで作業はしやすいです。しやすいと言ってもかなり狭いですが。

IGコイルを外して保管しておきます。この時点でプラグは付けたままです。

プラグはロッカーカバー外したあとの方が交換しやすいので後ほどです。

運転席側下に潜り遮熱板とセンサー、アースを外しておきます。

オイルがベトベトに垂れていたので先にパーツクリーナーで洗浄しておきます。

ロッカーカバー上部にPCV系ホースが二本刺さっているのでこれを外しておきます。冷却水のタンクが邪魔になるので先に外してあります。

今回の作業で一番苦労したのがここでこのホースがカチカチに固まっていて普通には引き抜けません。
冬の寒い時期と相まってかゴムホースがプラスチックのように固まっていました。
ハサミも通らず力を入れて曲げるとポキっと折れました。
結局、ニッパーで切ってボロボロになりながら少しずつ取り除いたという感じです。細かいカスがエンジン内に落ちないように注意しながらの作業です。

なんとか外れた図。

ホースは当然再使用できないので型番調べて発注。
左右で4本必要ですが助手席側の一本はメーカー欠品になったのか取り寄せ不可。偶然Amazonで見つけてなんとか発注出来ましたが最後の一本だったようで私が注文したあとAmazonでも欠品になりました。

このあたりの部品もそろそろ欠品が出てくる年式なのですね。

あとはロッカーカバーのボルト8本を外すだけ。

ボルトの長さは2種類あるので間違えないように並べておきます。

ロッカーカバーをずらしながら上に引き抜くと外れます。

かなり狭いので引っかかり外れにくいですがなんとかなります。

パッキンも握るだけでパキパキ割れるほど傷んでました。

エンジン内部も観察。

14万キロ走行にしてはきれいな方かな？

特に目立った汚れもなくまあ普通な感じでした。