’21年末〜'23年始

また更新をサボってたので概要のみアップ。

●2021/12/28
年末年始恒例のスパ西。
エンジンオーバーホール後、クラッチ切るとエンストの症状が出てたので、
夏に点検も兼ねてコンピュータの現車セッティングを実施。
効果はいかに。
（タイヤはトレッド剥離気味のATR-Kのまま）
1.01.094
フィーリング変わらず。
タイヤ劣化分のタイム悪化。

●2022/5/6
約15年振りのセントラルサーキット。
ドッグファイトプロの草レース（Rクラス）に出場。
レースなので剥離したタイヤは危険、またまたアジアンタイヤのNS-2Rに変更。
タイヤ交換時にホイールのクラックを発見し、急遽ホイールまで新調することになった（泣）
予選：1.32.039（2位）
決勝：1.34.859（2位）
タイヤはなかなかいい感じで15年前のDC2より3秒速いタイム。
決勝はトップに立つも、2周目で水温が105℃を超えるオーバーヒートで、
残りの周回をハーフスロットル＆早めのアップシフトでひたすら我慢の展開。
しかしファイナルラップの最終コーナーで限界を迎え、大きく膨らんだところを差されて2位フィニッシュ…。

●2023/1/6
年末年始恒例のスパ西。
オーバーヒート対策としてラジエータをアルミ3層に交換。
また棚落ちしていたマフラーをジェイズに交換。
ちょっとぐらい直線が速くなってるといいなぁ。
1.01.134
前回セントラルでリアのプリを強めに変更した効果でリアの安定感が出たが、
代わりにアンダーがやや強めに。
更にマフラーの特性かVTEC切り替え前のトルクの谷間ができてしまい、コーナー立ち上がりが遅い…。
今のセッティングだとフロントタイヤは255のが良さそうなのと、
LSDがそろそろ10年選手なので、一度ノーマルに戻してみよう。