レブ考・・・

こんにちは☆


ｹﾞﾄﾗｸﾞ6速換装したら丁度良さそうな感じですかﾈ♪(･∀･)

ｼﾌﾄ操作は街中でも忙しいですが☆


あっ、ただの思いつきです…(･∀･;)

どうもです(^^)

BNR32のファイナルのままでゲトラグ６速にするとだいぶ変わりますね(ちょっくら調べてみましたよ^_−☆)

２速か３速か迷うことなくなりますね〜。
迷わず３速で駆け抜けられます（≧∇≦）

てか、Twinさんの32って、ゲトラグ６速に載せかえたんでしだっけ
~(・・？））

　キア比は机上の計算とと実際のメーターでは誤差はありますが、メーター読みで８千回転以上はエンジンのことを考えるとビビります（＾＾：）　

　まあ、壊れるときは壊れますがね・・・


　ショートのライセンスは２万くらいでしたっけ？　　取得しようかと♪

８０００は越えてないですよ～。
たぶん。。。

ショートのライセンスもですが、一休のライセンスも更新しにきてくださいね！

１６インチと１８インチ２キロくらいしか変わらないんですね。
裏は、アクセルベタ踏みだと完全にレブります。
なんでアクセルコントロールで調整（悲

前回走ってみて３コーナー？からは
インベタ走りの地味な走りがS字ラインが
楽です。

アクセル全開でアウトに出ても
S字で失速しているような・・・・

そうそう、タイヤでどれくらい車速が違うのかなーと計算してみたら大差なかったｗ

３コーナー後はインベタだと直角のコーナー手前の入りが苦しくなるんですよね。

少し外側から入っても、結局アンダーできっちり入れなかったりするから、インベタもありか？

こないだまではインベタっぽいラインで走ってましたが、、、

果たして正解があるのだろうか？？

できるお方は流石研究熱心ですね。

omameさんの言う通り、裏では2速でオーバーレブしないようタコメーターばかり気になっていつも走ってるわたすです(笑)

ヒマ過ぎて妄想にふけってますｗ

ホントは、考えてるより走りたいのですがね～。

ワタシのクルマはどうやらオーバーレブの心配はないようですｗ

ギア＞

勘です（ｗ

低いギアで挙動がギクシャクするのは嫌いだったりします。

そうそう結局、勘ですよね。

高回転のエンジンがバタバタする感じが嫌ですね。

バランスとったりしてエンジン組み直すとよくなるかな。

私のドッカン
上でも垂れないのでレブ入っても気にしない事にしてますwww
壊れたら直せばOKで

どっかんターボ今度味わわせてください。

ドドンパとどっちが凄いですか？？

どーも、カメラマンとむです(笑)。

私がタイム出ない理由がよーく分かりました。
ほとんど3速で走ってましたから。

怖くて踏めないだけかも？

どうも、いつもありがとうございます。
今度は、ワタシの望遠レンズを貸すのでそれでヨロシクです[＾ェ＾]

今度、全部３速で走ってみますねｗ
イコールコンディションってことでｗｗ

今晩は～

ギヤは難しいですね・・・

僕はどちらかというと手前でアップします。
エンジン壊したくないので・・・（＾＾ゞ。

ま、それであまりにもタイムが違うなら考えますけど・・・・
まずは、他で頑張りますwww。

駆動系はクラッチ以外は手を入れてないのでちょっと心配です。

ワタシも基本的には早めにかつ、ゆっくりとシフトアップします。
エンジンもミッションも壊したくないですからね～。

ただ、やっぱりタイムを削りたいので、その時だけは・・・

ワタシの車は、どこにも手を入れてないもので、、、壊れにくいハズなんですよｗｗ

な〜んも考えてないから、速くならないのか？(^^;;

おいら、2速でレブに当たったことないもんな…(( _ _ ))..zzzZZ

なーんも考える必要はないですよ。
楽しく、速く走りたいって気持ちがあればオッケー(^O^)

ひたすら走りこみましょー★彡

ノーマルタコメーターで8000表示が7800くらいでしたよね。
今7200シフトならもう一呼吸遅らせても大丈夫かもしれないですね〜。
怖ければ、早く抜いてユックリ入れれば良いんでしょうし。ww

感覚でまずければシフトランプでしたっけ？導入してみては如何でしょう〜？

自分は、てつにいさんと真逆で気を抜いてると、
即レブりますね〜。1、2速は特に。
気合入れてないと踏めません。(^◇^;)

おおー、さすがシングル(O_O)
１,２速はホイールスピンでアッと言う間にレブリミットですかねー。

関東ではあまりみかけないので、たまには遊びにきて下さいねー(^^)

今7200シフトではなくて、7200まで引っ張って、そのまま減速なんですよ。
３速にシフトアップしてもすぐにシフトダウン的な…

加速の鈍いゆーころ号は、レブリミットに当たらないんですよw

レブ余裕を持ってシフトチェンジしてるってことは、マージン有りのクルマに易しい遊び方なんでそれでいいのかも、、、今でも充分楽しいんですよね？ってタイム削りたいのか〜、そうか〜、、、ブーストアップ？

自分の腕の進化を楽しむのが、楽しいんですよ。

なので、クルマはなるべく変化させない
(｀_´)ゞ

一年前より確実にタイム削ってるっすよー。

ブーストアップは、エンジンとクルマの負担が増えるのでいろんな意味で怖いです(;^_^A

それじゃぁターボ車に乗ってる意味がないのか…

いや、今のパワーで充分なんですよ、ワタシの場合はww

レブリミッターという安全弁があるから、当てちゃったほうが早いのでは？燃料カットだから安全かはわからないけど(爆)。ノーマルは8000で入ります。心配ならリミットを7800ぐらいに落とす。高回転で壊れるとしたら、オイルポンプだけど、レブリミッター以下なら大丈夫なはずです。それより、高回転のパーシャルアクセルのほうが怖いです。ノーマルは下があるから、下手に引っ張るより6000シフトのほうが速いかも？

いや、どうやらワタシの車は加速が鈍いのかレブリミットに当たる前に次のコーナーに到達しちゃうみたいな(^^;;

なので、高回転のパーシャルもありません
(^_^)

富士ショートに最適な仕様なのかも★彡

今度、6000シフトで走って見ようと思います。