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前期100は
これをシールなどを工夫して
埋めてください

デュアルエアコン車は 下記の対策で
前側 押し込むファンを
廃止できたほどの効果大です

確かに
エアコンが良く冷えます

やって見てください

ランクル100ディーゼルの
シュノーケル注意点

もし貴方が
ブースト0.８
燃料もノーマル
改造も無いのであれば

どうぞシュノーケルを
お使いください
スロコンくらいならok👌
右側
フェンダーの中に
レゾネーターがあります

もう一つは
エアーボックスの上のフタが
サイレンサーになってます

オージーのカーパーツのサプライヤーが
Safariシュノーケルの
最近
フローテストをしたのです

ノーマル状態なら
0.８までのブーストで抵抗がゼロ

こんなテストもしたんです
エアボックスの
中のエアフィルターを
取っ払って

抵抗を測ったら

何と抵抗が20%増し

Safariシュノーケルを
付けて
ノーマルなら

0.8ブーストで

全く抵抗が無く
完璧な状態

ノーマルの設定は
素晴らしく
優れている事を賞賛してた所に

燃料モジュールのスイッチを入れて

フローを見た所

激しくフロー抵抗が増加

エアボの上ブタが
抵抗と思い
新しいサイレンサー無し
フタをかぶせ
貫通させ

またフロー検査のデータを取った所

またまた
マイナスフローが同じ回転と
ブーストから発生

レゾネーターを除去して
シュノーケル直結

エアボックスのフタを純正に
戻すと

また マイナスフローが発生

ノーマルでは
無い
彼はタービンから
カスタムエアボを作り直結

Safariシュノーケルを
付けると

ブーストが立ち上がった状態の時に
またマイナスフローが
上がっていく

ステンレスの100ミリパイプで
仮シュノーケルを作り

エアボックスの上ブタを
廃止して
直結すると

やっと問題ないフローが
確保できた事から

彼はハンドメイドで
エアボと100ミリのシュノーケルを
仲間にわけている内に

好評の為
メーカーになってしまった逸話です

上ブタを
改造すると
確かに良くなります

レゾネーターも
外した所

もっと良くなりました

確かに
チューニングの度合いも
ありますが

全て205馬力の設計は
パーツを販売してるワタシ

全く同感です

ノーマル状態なら
シュノーケルは良いと言う事です

因みに
ビッグメーカーのデモ車

Safariシュノーケルが
付いてましたが

ダミー配管をしてるのを見て

？⁇
2年後
訳がわかりました

この障害
自分は感じない わからない

しかし
ノーマルならok👌

最近 オージーに
沢山のステンレスシュノーケルが
散見します

なるほどなと
思ったワタシでした

でわ
カーライフ
楽しんでください
感謝

TCVバルブ改造仕様

水温が低い時は
噴射タイミングが進んでますので
全開とか
やめてください🫷

600回転から
敏感なレスポンスになり
ノーマルには
戻れないフィールです
ポンプ圧力が変化するので
設定ブーストは軽くオーバーします

ブーストリミッターカットを
理解してる方の限定アイテム

ノーマル下取りで
こちらから
改造TCVバルブを
送ります
LINE
osashimitaberuze

タイトル写真は変更後です
因みにアルミリーンホースメントは
シグ用ではありません


インタークーラー
配管長が長く
良くない例です ↑

実際にターボラグを計測してます
確かに
ノーマルインタークーラーは
ターボラグが少ないです

変更後
当然ですが

無過給からブーストが
納得の変化

ピークパワーなどは
変わらず

熱カロリーの処理
圧力損失は
同等と言う事です

このインクラ
知り合いサンはHKS
GT4RSタービンで2.6キロ
(ハイフロー70%
408馬力+ 燃料モジュール )

408馬力がノズル保証の出力

しょっぱく見て
350馬力か370馬力未満

トルク80オーバ 90キロ未満

今ワタシが付けてるインクラで
2.6キロをかけてます

ビッグスロットルと
ワタシが供給した
極悪スロコン

ワタシは インタークーラー配管
パイプの径
全て現物見てます


▶︎全部を太くすると
良くないです


ところで

なぜ現行車ディーゼルターボ
エンジンの上なのか？

これも水冷を使ってる訳があります

現行車の話しからします

どこの何を取っても
パーツの能力に余裕(キャパが無い)

水冷インタークーラーも
アッチッチになっていても
ノーマルで乗るので良いんです

軽油が燃え安い温度

それは水温70から80度

自己着火に有利になります

もう1つは燃料の 霧化性が上がります

ここに純正インクラから

またタービンブーストで上がった温度
を水冷インクラで

冷やしすぎない様に

熱のある圧縮空気を
この自己着火に有利な70から80度まで
少し下げる訳です


もちろんターボラグも短くなり
クリーンディーゼルターボの
ひ弱なイメージを払拭するのに
1役かってるワケですね


新しい考えは
❄️ みんなが 日和るのですが


ランクル100ディーゼル
排気温度でなく

空燃比計を付けると
どんなエンジンかわかります

その流れを現行車ディーゼルターボが

引き継いでます

排気温度計だけを見てると
全くわかりません

AFの18から22で
バンバン1日遊んでも

ブローしません

ピストンを
頑強にした理由があるのです

それこそが
現行車クリーンディーゼルターボ

超希薄燃料のエンジンの原形

コモンディーゼルの原形なんです



排気温度は高めに出ても
AFを知らないので
やむなし

このエンジンは
超希薄燃料です



ランクル80でブローする所は
トップリングのタナ落ち
ピストンの燃焼室に当たる
窪みが溶けます

エキマニが割れるのは
別の問題です

AF計のすすめは

え？って言うAFの数字で

動いてるのが
見てわかります


燃料モジュールで

たったの僅か0.009から0.01秒
スピルバルブを
僅かな僅か
遅らせた
だけでパワーアップする事に

カギがあります

インタークーラーを交換すると
吸気温度が
気温に近くなる為

プログラムが変わり
燃料を吹きます

AF計を見てると
水温が低い時から

水温が上がりプログラムが変わります

AF計は
すぐわかります

オートマオイルが暖まると

またパワーダウンプログラムに変わります

オートマがシフトアップする時
AFが上がります
ダウンの時もAFが上がります

燃料をシボるからですね

瞬間に

AF計に現れます

極悪スロコンのECも
ガスが絞られ

Ｆ3にすると
かなり増えて AFが低くなります

パーツを入れるたび

プログラムが変わってるのが

わかります

因みに
空燃比計は

NGKが良いです

一生ものの
価値があります



沢山遊んでください

遊びの
お金は ケチる場所

ケチらない場所


大切ですよ

でわでわ

沢山
連投しますので ウザい方は
ブロックしてください

無知の人間を利用して
大金を無知な人から
踏んだ喰ってる
バカショップ情報です


まず ワタシが販売してる
ビッグスロットルが
エラーが起こると
談義してた所に

無知な男の

ニックネームは
断線＠無知オジ1にします

断線オジ2 も居ました

何と

インテーク削除ブロック
2次吸気オジ

エラーが起こると
メラメラやってます💢💢

ワタシ桜井アースは

豚は太らせてから食べる主義です

こうゆう事は想定内 笑

この人達
大勢が見てる場所で
大人の対応の方が出てくるか見てました

本当に
p1420 DTCエラーは

この方たち出なくなりました
理由は

エンジンON からオートAC ON

オートエアコン オフ

それから エンジン オフ

🔸これで エラー出ません

最初の対策ホースが短く

再度ロングホースを送りました

p1420 吸気シボリ

対策ホースで

オートACの事を伝えて
理解した人は
エラーありません

ロングホースを連結した人も出ません

こっからが
面白い🤣

断線オジから
エラーは

その人達と

カーチュンで

熱く 熱く

桜井アースをディスった方々

お気の毒です

更に面白い🤣のは

断線オジ2が
いた事


この熱い議論を見てたオジですが
エラーを聞くと
付いたり消えたりすると^_^

ワタシは こりゃカプラーと思い
▶︎ カプラーのすぐの場所で断線あるから
調べてと言ったら ソコが原因 笑

▶︎ 断線オジ3 に昇格🌸

もっと笑えるのは

LINEが来て
あっ❣️
この人もグループに居たわ

詳しく聞くと ん？？

エラーコード送ってくださいって言ったら

これです
p1120

オメーは アクセルセンサーだよ 💢

さあ ココからは
僕のターンだ

横1列に並びなさい 🤣


みんなが見てる場所で
パーツをディスって

関係ないトラブルエラーの
人間と話しするなら
ワタシに
LINEかメール
DMで親切にしてるのになあ ＿|￣|○

ココから この人達
もっと恥をかくからね 言いかい？
この
断線@無知オジ1は

VSVバルブの写真と
形 取り付け
対策ホースと
ぶら下げる写真🤳
ホースが抜けるなら
テーピングがシリコンボンドで
止めてと

言ってもわからない
理解できない 見てもわからない 🐓
オジなんです
😨 よっぽどの人なんですな


しかも
断線させた
バカショップがケツに居て


ドンだけバカショップか
教えます

断線＠無知オジ1

76.3ミリ タービンバックマフラーを
買うからメール来たんですな

1か月経ったから
どうする？ってメールしたら

四国のバカショップが
古い車はナットが折れるから
やりたくないって言われた 😇🤣🤣

は？ 🤣

折れた人 30セット出して

誰も 折れないけど 😅
折れても 店でしょ？

はあ？ タービンの4箇所のボルトで？？

あっ この人 ショップからも
嫌われてるんだなって
わかりました

しかも無知

こっからが また面白い🤣
ショップが
インタークーラー取り付け
難しい😓できない

今度付けたら変わらないって言うんです
え！！
ワクワク☺️してきた‼️

インタークーラー
ルーフか室内に付けたかもしれない 笑😆

四国のショップです 笑







バカショップへ



この人は 将来
ディーゼルターボチューナーになる方です
^_^ しかも、
ウィンチ付きだぜ
(いつも辛口ですまない
速く覚えて欲しいからなんだ🙏)







何で
ワタシが2枚重ねてる理由を
正直に話す

1枚から
2枚重ねて見たら
全く
パワーもトルクも変わらず
あ然
だから
1枚で良いと言う事

GT4RSタービン
で2.6キロかかるんだから
優秀なの
1枚で充分なんです

配管長は
ディーゼルターボの場合
どれだけ短いか重要なんです
世界のデータ見て
ターボラグが出るんです

まあいいや

無知オジは

その後 どうなったか？

エンジンが調子悪い
ショップに
ノーマルに戻せって言われてる
と来た‼️

エラーコードDTCは

ショップは診断機持ってない

え？ 本人にも
診断機で見た法が良いって言いましたが
出来ない わからない 知らない


ワタシが
ショップに電話するって言ったら

実は エンジン下ろしてるそうです


え‼️‼️⁉️⁉️ ボアアップするのかな？ 😍

バカショップが
エンジン下ろして
お金を取る為

桜井アースのパーツが悪いと
言ってるから

無知オジが
ネガティブキャンペーンを
やってるんですわ

そのバカショップ
タービンバックマフラーナット折れると
断って

エンジン下ろすのは
大好き❤️❤❤

四国のショップです🏬

こんな無知で将来
未知なオジと一緒に話していた方
過ごした時間⏰

お気の毒です
こうゆう問題は

ワタシにDMして対策を
聞けば済むでしょう？

お前のパーツが
ダメだからでなく

問題処理を知らない人が
集まっても良いけど

多くは 取り付けが 悪く
必ず
恥かくんですよ

さあ

まだワタシのターンだよお


あってね🤭 君たちが

公の場所でやった事は

信用毀損にギリギリなんだ 笑


スクリーンショットで証拠

集め終わった所なんだ

また報告します