Rrブレーキロータ再塗装

昨年9月末に塗装したリアのディスクブレーキローターにサビが出てきましたので再塗装します。

塗装に当たっての準備(前輪の輪留め方法)は前回と同じなので省略。

まずは右のリアホイールを外してみると、ハブのサイドはサビがそこそこ出てますがハブボルト周りのホイール取付面にサビはありません。

センターハブのサビ汁がホイール取付面の周囲に回り込んでいるだけでサビについては意外と軽症でひと安心。

ワイヤーブラシとペーパーでサンディングして大方のサビは除去できました。ここで気づいたのは耐熱ペイントの塗膜の強さ。強めにサンディングしても塗膜が簡単には剥がれずしっかりと喰いついています。これにはちょっと驚きました。

塗料は前回と同じ99工房の耐熱ペイントスプレーを使用しますが、スプレー塗装だとマスキングが面倒なので、塗料を瓶に移し替え、ハケ塗りをします。

スプレーノズルにタピオカストローをテープで留め、ジップロックのストックバッグに噴射。途中で塗料に混ざったガスを抜くためバッグを振りつつ何度も開閉し、広口のガラス瓶に塗料を注いで完了です。

これは私のアイデアじゃなく、ある模型系YouTuberさんのパクリです…

マスキングはセンターハブ部分だけでOK。ハブボルトとキャリパーに塗料がつかないよう注意し、ローターを手で回しながら薄くハケ塗りします。塗料の濃度もちょうど良く(シャバシャバな状態)シンナーで希釈する必要も無かったです。

塗装完了。

前回同様にディスク面はややハミ出して塗るのがポイント。(余計な部分はブレーキパットで削り落とします)

今回は赤く囲ったホイールの当たり面には極力塗らないよう注意しました。
(ここはサビてなければ、厚く塗らない方がホイールナットの緩み防止に繋がるかなと思って)

注：流石モデラーNさん。ご指摘の通りで厚く塗った塗膜の弾性変形によるネジ締結の緩みって、起こりうるトラブルなんですよね。塗装とは、ヤング率の低い樹脂の膜で金属表面をコーティングしていることになるので、膜厚が増えるとたわみ量が増えてナットが緩むわけです。でも上記不具合が起こるのは点検の度に何回も塗り足されるような部位に限定した話ですけれどもね。（船とかバスとか・・・）

続いて左側です。右側のローターよりサビは少ないですが、ディスク面塗り分け部の塗料の欠けが多いですね。

こっちもパパッとサンディングしてチャチャッとハケ塗りしました。

これでブレーキローターの塗装復活です!!

最初のスプレー塗装に比べ、今回のハケ塗りは作業時間も1/3ぐらいに短縮され、とても楽でした。

でも、楽な分スプレー塗装より表面が粗い(ハケ目が付いてる）ですがパーツ的に特に問題はないと(私は)思います。

ディスク面の状態からローター自体はまだ使えそうなので、今後は定期的にハケ塗りすればいつもキレイに維持できますね(笑)

ではごきげんよう。

作業日 2022年10月1日
作業時走行距離　36,619km