電動ﾌｧﾝ化

before

まぁ普通の11のEngﾙｰﾑですな

今回使用した4×4KITAGAWAの水温ｽｲｯﾁ。

ｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄのｼﾘｺﾝが固まるのを待つ間に着手しました。

ｸｰﾗﾝﾄを抜いて、ついでにﾎｰｽ類も新品にします。

いきなりですが、ﾗｼﾞｴｰﾀ&ﾌｧﾝ&ｼｭﾗｳﾄﾞは撤去後です。

ﾌｧﾝを外した後は、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄにﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄをかまして抜いてしまいます。

首下10㎜位の適当なM6ﾎﾞﾙﾄに交換します。

首下15㎜だと長過ぎて、Eng側に干渉しますので注意。

ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを1本抜いたら代わりのﾎﾞﾙﾄを1本締めて、と交互にやっていくと楽です。

お約束の新旧比較

JA22ｼｭﾗｳﾄﾞは、ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽ、ﾛｱﾎｰｽ、ﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞが干渉しますので逃がし加工をします。

今回は純正らしさを出し後付け感を無くす為、逃がしもR形状にしました。
ﾄﾞﾘﾙ・ｻﾝﾀﾞｰで大体にｶｯﾄしてから、ﾔｽﾘでｼｺｼｺ削ってはﾗｼﾞｴｰﾀに合わせ、削っては合わせとかなりの時間を費やしました。

削った端面は綺麗にﾊﾞﾘ取りして、ﾎﾙﾂのｶﾗｰ・ﾗｽﾄｯﾌﾟ(色付き錆止めﾍﾟｲﾝﾄ)の黒でﾀｯﾁｱｯﾌﾟしておきます。

after

ﾛｱﾎｰｽ(ﾎｰｽ,ﾗｼﾞｴｰﾀｱｳﾄﾚｯﾄ,№2)は先日水温計を付けた際新品にしましたので、更にｶｯﾄして4×4KITAGAWAの水温ｽｲｯﾁを追加。

ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽ(ﾎｰｽ,ﾗｼﾞｴｰﾀ,ｲﾝﾚｯﾄ)とﾎｰｽ,ﾗｼﾞｴｰﾀｱｳﾄﾚｯﾄ,№1も新品に交換しました。


交換後の感じとしては、ｻｰﾓｽﾀｯﾄが開く温度は変わらないので水温上昇が早くなることはありませんが、Eng始動が軽くなったのとｱｸｾﾙに対するﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなったのは体感出来ました。

少しは燃費も向上すると嬉しいのですが。