ホンダ(純正) 本革/革巻ステアリング  

n-box スラッシュ G・Lノヴァカントリースタイル用純正革巻きステアリングです。
コラムシフトレバー、クルーズコントロールスイッチはありません。
写真は到着時の各部確認用で、単にグレーに写ってしまってますが実物はだいぶベージュ寄りなグレーです。

https://autoc-one.jp/news/5003097/

所有のn-box+ jf1 標準はウレタン製で、内装色と同じベージュ、標準と同様にオーディオコントロールボタンのみ付いていて部品移植の手間は最小限です。

この標準ステアリングがよく滑る感触で、どーにかしたい…
とりあえずボンフォームという会社のベージュ色で薄いシリコンゴム製カバーを付けてました。品番 6897-15BE。

選択肢は思いつき順に4つ。

1.
ステアリングはそのままに純正オプション本革ステアリングカバー(まだ入手可能)

2.
中古の純正本革ステアリング

3.
橋本商事のアフターマーケット用「編むステアリングカバー」

4.
スポーク部分まで純正のようにカバーする、橋本商事のアウトレット品
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07L2CJ58R/ref=ewc_pr_img_2?smid=A3D617KPNIQ3DM&psc=1



1.は高価なわりにスポーク部までカバーしないのでスポーク用部材のある3.かな？とオークションを見てましたが、2.は黒が多くて明るいものはなかなか無い…走行距離も多くて程度の良いものは高価。
4.はアマゾンに安くありましたが、黒しかないのでやめました。黒ステアリングは経験上夏に直射だと熱くなりすぎる...IRカットガラスの場合はそれほどでもないのかもしれませんが。

で、見つけたのがn-box スラッシュ G・Lノヴァカントリースタイル用でした。ノヴァカントリースタイルのカタログではベージュに見えましたが、実物の色はちょっとブルーイッシュなグレーというところでしょうか。ホントのベージュもあるのでしょうか？
編むカバーは純正ウレタンと似たベージュも選べますが経験上編むのに疲れましたし純正があればそれに越したことはないなと。

オークションの写真はちょっと不鮮明で革表面の状態はわかりにくかったのですが、他に明るい色の出品がなかったので勝負！と。

結果、状態は良いものでした。


エアバッグ付き純正からエアバッグ付き純正への交換なので、エアバッグ、スパイラルケーブルに注意して部品移植のみかと。
みんカラの各先人の方々の整備手帳を参考にさせていただいて交換予定です。

ターボ用はクルーズコントロールボタンまで付いてますが、クルーズコントロールを活かすにはちょっと苦労しそうな情報を得て、必要ないな、と。
付けるなら後付のPivot製か。

G・Lノヴァカントリースタイル用はステアリングヒーターが付いているのですがこれまた活かすには大変そうなので配線せずに使うつもりです。

メインの車齢29のMPV LVに比べれば、車齢10でしかも売れた車種ですから、オークションに豊富に純正部品が出品されてます…反動で今後の自分が怖いです…

現在評価は入手時のコスパ(私感)です。