今回は日産・グロリア(Y32型)のカタログです。




1991年にフルモデルチェンジを行い、新たに3ナンバー専用ボディとなって登場したグロリア。



先代より好評だった「グランツーリスモ」シリーズを筆頭に、ノーブルな顔立ちの「ブロアム」シリーズというラインナップは従来通り。
ブロアムがメインだった兄弟車セドリックに対し、グロリアはグランツーリスモがメインのスポーティなキャラクターが与えられていました。

グランツーリスモは丸目4灯ヘッドライトの個性的なフロントマスク。



当時の高級車ではBMWくらいしか採用例がなく、とても新鮮に映りました。

リヤは長らく続いた横長のテールランプに代わり、キリッとした台形のランプにチェンジ。



ブロアムシリーズは異形2灯ヘッドの上品なマスクでしたね。







インテリアもバブル時代に開発された恩恵で、質感は素晴らしいもの。










デジタル化全盛の時代に、あえてのアナログ時計をインパネの一等地に飾るのも洒落ていましたし、室内の広さも申し分ありませんでした。



先代から設定されたマルチAVシステムはエアコンの調整も行えるようになり進化しましたが、ナビゲーションとしての機能はまだまだで、ドライブガイドのGPSは高価なオプション。
マルチAV装着車はカセットプレイヤーがセンターアームレストに装着されるのも特徴でした。

シフトレバー後方のパーキングブレーキ解除レバーも非常に使い勝手の良いアイテムだったと思います。



また、車内各部を間接照明でほのかに照らす「トータルコーディネート室内照明」も雰囲気は抜群でしたね。


エンジンはV6・3000ccをメインに全5種類。



初代シーマにも搭載された3リッターツインカムターボ、VG30DETがいよいよグロリアにも初登場。
255ps/35.0kgmのハイパワーは、高級サルーンをスポーツカー顔負けの速さで走らせるパワーの持ち主。

他にも…
VG30DE(200ps/26.5kgm)
VG30E(160ps/25.3kgm)
VG20E(125ps/17.0kgm)
RD28(94ps/18.0kgm)
がありました。

Y32というとターボのイメージが強いですが、5速ATと組み合わされたVG30Eのバランスの良さも光っていましたね。



サスペンションはフロントがストラット、リヤは新たにマルチリンク式に進化。
アルティマ系にはSUPER HICAS、ブロアムVIPには電子制御エアサスも設定。

走りにおいても90年代初頭の日産車らしく、随分力が入れられていました。

グロリアのフルラインナップ。

グランツーリスモシリーズ





ブロアムシリーズ



92年に追加された「グランツーリスモアルティマLV」は、標準アルティマの装備をさらに充実、1インチダウンながら専用の15インチ鍛造アルミも履き、上質なスポーティがコンセプトの新グレード。

ブロアムシリーズには先代より引き続き、リーズナブルなクラシックSV＆クラシックが前期型のみ用意されていました。
唯一2リッターエンジンが選べるのもクラシック系でしたが、街で見かけるのは意外にRD28を積んだディーゼル車が多かったですね。



ボディカラーやシート生地もこんなに用意されていたのも時代を感じます。

90年代に「VIPカー」として一世を風靡したY32も生産終了から20年が経過し、街中で出会う機会もめっきり少なくなりました。

日産らしさがあふれたあの爽快な走り、また体感したいものですね。