ここ数日の日記がみんなＮＤロードスター絡みであることからも、どれだけＮＤにべったりだったかはお分かりいただけるかと思うのですが、ＮＤからヴィッツに戻ったところで、ＮＤの弱点を感じたのも事実。
車のジャンルや目的や成り立ちが絶対的に違うので比べるべきではないとはおもうのですけども、スポーツ走行に最適化されたシートポジション・・・ペダル操作のやりやすさやＧへの踏ん張りも見据えた着座位置の低さから重量配分の最適化まで見据えた前後位置も含めて、街乗りでは神経使いますし、オープンのボディとクローズとのボディの違いももちろんあります。
そもそも、ロードスターの足回りはスポーツドライブするのには最高の足ですが、「賞味期限が短そう」な予感もしました。
実際、ブッシュ回りはやれやすいので、過去のロードスターも、中古で買ったら「まずブッシュ変えたほうが良い」という個体も多いとかなんとか。

もっともスポーツカーなんてのは、「スポーツ走行することが何よりも優先される」車なので、そういう点で妥協するべきではないし、乗り手をそれを理解する必要があると思います。
なので、そこで不満があるなら、買うべきではない・・・とは思うのですけども。
ビート乗ってた頃は、ビートを完全に生活の足に使っていましたが、どんな車でも「適正な使い方」というのはあると思います。
街乗りメインで乗るんだったら、やはり軽やコンパクトカーのような車が楽ですね。
小さいのもそうですが、見切りのしやすさや小回りきくかどうかもありますから、ちょっとした買い物で出かけるのならば、ヴィッツのような車がやはり最適。
これに加えて、長距離走っても疲れないツアラー的な性格や、ワインディングでも楽しめるハンドリングも備えていますから、自分の使い方にはヴィッツは非常にマッチしていると思っています。
ビートでも、助手席外して撮影機材積んだりして、工夫して乗ってはいましたけれど、ヴィッツに乗り換えて積載性が大きく上がったことで、趣味の幅なんかも気持ち広くなったように思います。
やっぱりスポーツカーは「スポーツカー」なんですよね。
ストイックにドライビングを楽しむのが最優先・・・という車。
3列シートのミニバンは、人や荷物を並の車以上に積めて、それを得たことでミニバンでしかできないことはある。（それがわからないのと必要のなさからミニバンを選ばないわけですが）
それと同じように、スポーツドライブのためにすべてを犠牲にしたスポーツカーでないとできないこともある。
いい悪いじゃないんですよね。
「車で何をしたいか」とオーナーがどう思うか。
だから、スポーツドライブありきの車で、街中の渋滞転がすだけでは、何にも面白くないと思います。
ドイツ車のように、速度無制限道路を走ることを考慮に入れた車で、「剛性感が」「足回りの良さが」といった話はよく出ますが、やはりそれらの性能も、街中転がすレベルの話では無用の長物でしかなくて、それで得られる「普通とは違う」感覚も、その分コスト掛けて出されているのだから、まあそうなるでしょうねぇ・・・という話。
「あの車はあそこにコストかかってるから偉い」
「あの車はそういうところをケチっているからダメだ」
よく出る話だけど、必要のない装備を削って安くしたおかげで助かっている人だって世の中にはいるでしょうし、「ケチっている」ように見えて、普段目につかない耐久性やハードな使い方に耐えるように作ってる車だってある。
そういう「自分に合った使い方」ができるように、または提案できるようになってこそ、「車を使いこなした」と言えるんじゃないかなぁ・・・と思うんです。
コストやスペックで良し悪し決めるうちは甘い甘い。
先にあげたドイツですら、速度無制限区間が年々縮小し、日本のようにＳＵＶやミニバンが増えてきたという話もあるので、やはり環境と使い方で、車の需要は変わるのだな・・・と思いました。