新装開店となった「日産座間記念車庫」に行った時には・・・と心に決めていたクルマのひとつが、「神奈川県警高速道路交通警察隊」に配属されていた、フェアレディ２４０ＺＧ（改）である。

昨年だか一昨年、日産に里帰りしたという事で、かなり話題になったのだが、ようやく実車に触れる事が出来た。

やはり実車を見ると新しい発見もあり、しばらくはこの２４０Ｚの前から足が進まなくなってしまった。

まず、今回新たに発見したのが「カラーリング」なんだが、



Ｓ３０Ｚの最も特徴的なヘッドライトの部分、実は、この部分でも「白」と「黒」の色分けがピシリとしており、かなり凝った塗色がされていた事が分かった。

たしかにプラモデルや、多くのこのＺに関する画像を改めて眺めると、なるほど・・と思うのだが、そこまで注視していなかったので、今まで気付かなかったというのがホンネだ。

さてさて、この２４０ＺＧについて、当時の資料を紐解いてみると。

型　式：ＨＳ３０(改）
配　属：昭和４７年３月３１日
最高速：２４０Ｋｍ/h以上
サイレン：９０ホーン
計測器：ｽﾄｯﾌﾟ装置付速度計
赤色灯：回転式50W 100rpm～140rpm

とあった。

最高速が異様に高いが、これは何かエンヂンに手が加わっているのかもしれない。

ちなみに、メーカー広報車の ２４０ＺＧ のロードテストを１９７２年３月号のＣＧで行っており、その時の計測値が「１９２．５２Ｋｍ／ｈ」となっていることからも、この「２４０Ｋｍ/h以上」という数字の真偽は、ある意味で謎である。



内装だが、内部の湿度を調節する為にドライヴァーズサイドのウインドゥが開いていたので、ちゃっかりと撮影させて頂いたのだが、積算走行距離計は何と ３７万キロ を超えていた！

万全の整備体制であった事は容易に想像付くが、パトカーとしては一般的だが、やはりこの距離は尋常なモノでは無いと僕は思う。

そういった観点から、同じ頃中央高速に配備された、Ｚ４３２より、ある意味でメンテ性などで、この２４０Ｚ－Ｇの方が勝っていたと想像できる。

一時代を築いた、フェアレディ２４０Ｚ－Ｇ。

ようやく、このＺに触れる事が出来、それだけでも今回の記念庫を巡るツァーは有意義だったと感じているのだった。



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