今回はリヤスプロケットの取り付けです。
最新の11速です。こんなにギヤがあるなんて！どの条件で変速していくのか、わからないですね。３０年前は７速でもびっくりしてたのに！

リヤのハブはシマノ105の11速フリーハブです。こいつに取り付けます。

箱から出してみて、またびっくり！
なんちゅう肉抜き！以前のスプロケットは７速でしたが、それとほぼ変わらない重さ・・・いやそれより軽いかも！

フリーハブに一カ所、形の違う突起があり、そこにギヤの位置を合わせるように差し込んでいきます。つまりすべてのギヤの歯の位置が変速しやすいように調整してあるんですね。
３０年前のスプロケットは当然ただ溝に差し込むだけでしたけどね。

大きいギヤの３枚は黒いアームで結合されていましたが、それ以降は一枚一枚樹脂のスペーサーをかましながらセットしていきます。それにしてもギヤにもところどころ穴が開いていて軽量化しています。
材質が当時と違うんでしょうね。

最後にロックリングをねじ込みますが、専用工具が必要です。このような工具を差し込みレンチで固定します。このロックリングもいかにも精密機械っぽい仕上げで繊細です。しかもロゴマークなどがプリントしてあり高級感があります。

こちらは３０年前のシマノデュラエースEXというフリーハブです。当時初の７速ハブでそれを可能にするために、このカセット式の構造にしています。デザインは今でも十分美しいですね。きれいにアルマイトがかけられています。こっちの方が１０５よりデザインは凝っているように思います。

当時のスプロケット。
13-14-15-17-19-21-23Tです。当時はギヤの歯数を選べました。
105のほうは
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T
11Tなんて踏めるんでしょうか？
まあフロントは今回５０T、以前は５２Tでしたからどうでしょうね・・・
多分踏めないでしょうねー。年ですから・・