「イベント：【i-DMs中国四国】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦」についての記事

※この記事は【i-DMs中国四国】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦 について書いています。



主催のタッチ_さん、参加の皆様、マツダ社員の皆様、遠方からありがとうございました。


今回初めて遠征をしました。
ほぼ1年前に初めて見学して、まさか遠征までするとは、そしてまさかの好成績で自分でもビックリです。
ただ、この1年タッチ_さんのブログを何回も見て(見すぎて恥ずかしいので足跡機能はOFFw)書かれている通り実践したのでここまで成長できたと思います。
色々と自信に繋がる事もあり収穫の多い遠征になりました！



前日のプチオフは用事で参加出来なかったので当日入りでした。
前日は子供と一緒に20時位に寝たのはいいもののワクワクしすぎて夜中1時に起床。 結果予定よりかなり早く準備して出発しました。


前日に投入した秘密兵器の性能チェックと私の事なので緑化で、遠回りですがアップダウンと急カーブの多い中国道ルートで向かいました。
未明の中国道はやはり交通量がほぼ無く、色々とREGNOの性能を試せました。 めっちゃいいタイヤです。


早めに到着でき、洗車できてなかったので近所の洗車場に寄ってキレイにできました。




そして会場に到着すると、cknrtzさんがコースを案内してくれると言う事で横乗りさせて貰いました。
事前にコースは印刷して見てましたが、初めての他地区碁盤の目で不安だったので非常に助かりました。ありがとうございました。

で、試しにいざ自分でまずは0.2Gで走るとなんと、、、
一回横乗りしただけなのにブレーキポイントがなんとなくわかる！
自分でも不思議でしたが、初コースの初走行でなんとアベレージ9.19のi-DM5.0でした！
この時点でおやおやもしやという感覚が。


時間になって皆さん揃われてからご挨拶、0.2Gの練習です。
練習でも高スコアのアベレージ9.0台のまま。
そして午前の部の本走の結果、、
96.3(アベレージ9.63) i-DM5.0という地元関西でも出たことのないような好スコアで、強豪揃いのメンバーの中で14人中、4位！
思わず嘘でしょと言いたくなる結果でした！


お昼休憩の後、0.3Gの練習です。
ここでタッチ_さんが運転する、木魂さんのデミオにヨンハチさんと同乗させて貰えました！
タッチ_さんの公道走行は初めてでしたが、青1ブレーキの頻度の高さと何よりスパッと立ち上がるGとそれでいて点灯する青ランプ、しかも初めて乗る他人のクルマということでもはやポカーンでした。 ヨンハチさんも同様の感想のようでした。 タッチ_さんありがとうございました。

そして0.3Gの初練習走行。
何とアベレージ9.01が出るもののi-DM4.9。
0.3Gでもi-DMは5.0を落とした事がほぼ無かったのですが、その後の練習も全てi-DM4.9。 しかもg-bowlスコアも下降の一途。
流石に集中も切れて来てしまったかなと思いながら本走に望みました。
まずはi-DM5.0を出す為に躍度減点と白ランプがつかない運転を心がけて第一走は89.6(アベレージ8.96)のi-DM5.0。 5.0こそ出ましたがg-bowlが奮わず、またまた下降の一途。
でも最終の第五走でせっかく広島まで来たのだから爪痕を残さないとと、全集中(古いw)して気力を使い果たした結果、、、
92.1(アベレージ9.21)のi-DM5.0！ なんとか9点台に乗りました。

そして総合成績はトップランカーが揃う中でなんと 14人中5位！

グループの活動を始めたのが実質昨年7月からなので、8ヶ月でこんな順位に食い込めて本当に嬉しかったです‼︎



前回の関西オフミでダメダメだったので、仕事中のg-bowlアプリで「イイですよ」と言われる0.2Gブレーキをこの２週間徹底してました！
プレマシーに乗れるのが減ってしまって、それならばとの思いでした。
仕事中はメインで走行するのが混雑する大阪市内で、前車に追走しながら毎回0.2G一定で狙いの位置に停車させるのを、電話中変な音鳴ってるよと言う社内外の声を無視してとにかく全ブレーキでやりました。

エゲつない信号のタイミングで数百メートルごとに停車させられる都市部のおかげで回数はたくさんこなせますし、ちゃんと一定のブレーキで停まってくれない他車の動きも予測しつつ頑張りました。
毎回決められたブレーキポイントがある碁盤の目の練習は中々行けないですが、仕事中に信号毎に毎回ブレーキポイントの変わる0.2Gブレーキの練習、日によって乗るクルマと荷物量が変わる不確定的な要因にもアジャストする練習が初めてのコースでも0.2Gで好成績を残せた要因だと思ってます。
空いた道で常に先頭だと、基本ルート営業で同じ道を走ってるのでブレーキポイント決めてしまえますが、交通量の多い道なので常に先の信号を見て前車の停まる位置を予測しないとダメです。
あとは仕事中で練習が難しい制動.旋回.加速の連携精度や、積荷が崩れちゃう0.3Gがまだまだな点ですね。

プレマシーに乗れる週末の僅かな時間は青1操作にトコトン拘ってました。
家族からはg-bowlのG音が大不評の為、g-bowlは使えないので(T_T)


そして最後に嬉しいサプライズが。
2世代前のミニバンで参加してるのが不思議だったのか、「プレマシーに乗ってる方に乗せて欲しい」とマツダの菊池さんともうお一方(大変失礼ながら御名前失念。。。申し訳ありません)からお申し出が！
NavyGhostさんからも同様の申し出があり、1年前なにも知らず見学にきた時からすると本当に自分でも信じられない状況でビックリでした。
ただ、気力を使い果たしておりショボショボの走りで申し訳なかったです。


帰りはボチボチ緑化しながら、疲れないように燃費チャレンジも兼ねてエコラン80km\hでゆっくり帰宅。

往路が19.1km/Lで帰りは21km/Lでした。便利で走りも良くてお財布にも優しいプレマシーって素敵なクルマですね♪


再来週の関西戦はゴルフ(こっちの練習全くしてないなぁ汗)が前日にあって、流石に土日どっちも遊びに行くのははダメと言われ参加できないのがとっても悔やまれます。
この勢いで地元碁盤の目でも腕試ししたかったのですが(T_T)

今年はステップアップして頑張っていきます！
競技の1位はムリでもブログアップの1位です笑