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まとめ記事（コンテンツ）
busakuさん
2021/03/21
イベント：【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦・参加報告
「イベント：【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦」についての記事
※この記事は【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦 について書いています。
いや～、弁解の余地もない安定の遅いブログですが、
仕事だったり、急遽の関西出張だったり、その翌週高熱出て寝込んでいたりしてたら今になりました苦笑
(コロナでは無かったのは本当にﾖｶｯﾀ･･･)
関東地区として参加するのも本年が4シーズン目！月日が経つのは早いものですね。
私もすっかりベテラン勢の顔なじみとなりましたが、ここ1～2年関東地区のレベルも急激に上がっております(ﾟ∀ﾟ)
2021年に入り、車に乗る機会、遠出やドライブなど外出の機会もあまり無いまま開幕戦を迎えてしまいましたが、
0．2Gは朝2本ほど調整することが出来ました(^_^; おかげで、良いスコアも♪(ベスト更新)
碁盤の目の0.3Gの部は厳しいことが既に予想出来ていたので、
まあ出たとこ勝負をするしか無かったですが、勝負になりませんでした(苦笑
昨年度は、さーちゃん(CX-30_XDモデル)に乗り換えた直後早々に、エンジンレスポンスの悪さに気付きました。
そこで、左足ブレーキによる対応を取ったのですが、さーちゃんで、右足だけｗの普通の乗り方で向き合うことをしてみることも大事だと思い、
2021年は、右足だけの普通の操作で操ってみようとしております(現在進行形)
※街中等々で、左足で踏むこともありますが、オフミや競技等々は原則右足ブレーキ
＊先月度、碁盤の目オフに参加もしましたがその際0．3G走行でi-DM5.0は出すことが出来ませんでした。(; ;)ﾎﾛﾎﾛ
そして、競技結果はテイクさんのブログ通り、0.3Gでi-DM5.0出せなかったのですが･･ｗ
(あんで、部長 けして遊んでたんちゃいますよ。 マジで右足では？ｗ i-DM5.0出せないんです。 )
＜0．2G＞
i-DM5.0 124.3 Ave.9.56 (ベストスコアでした！)
＜0．3G＞
i-DM4.8 グロス117.4 Ave.9.03 (練習)
i-DM4.9 グロス111.0 Ave.8.53 (練習)
i-DM4.9 グロス118.1 Ave.8.96 (本戦1 -1.6)
i-DM4.8 グロス119.3 Ave.9.17 (本戦2 )
i-DM4.8 グロス120.0 Ave.9.11 (本戦3 -1.5)
i-DM4.8 グロス119.6 Ave.9.09 (本戦4 -1.4)
ん～～、ちょっと。。
中には駐車場帰ってきた時点で4.7とかありましたがwww
とまあこのような感じで、ポイント争いからは遠ざかってしまいましたが、(;ﾟロﾟ)
・初参加メンバーのmisagoさんと交流をしたり、
・MX-30とCX-30の横並び写真がとれたり、
・悪天候故に、雨粒の接触角をチェックしたりと楽しいオフミを過ごすことが出来ました★
皆様、いつも楽しい時間ありがとうございます＼(^O^)／
競技終了後、お久しぶりなKyoroさんも、CX-30（XD）には乗られたことがないとのことから、さーちゃんの試乗に！
デミオクンと違って、車格車重も変わるのと、MT⇔ATの違いもあるので、なかなか操作感も違ったのではないでしょうか？！
特に、ブレーキの操作感は第6世代と大きく異なってますので、止めるのに苦労されていましたね(>_<)
その後に、Kyoroさんに踏力型ブレーキはしっかり荷重掛けて止めるのダヨ～と、
ちょっとアグレッシブな立上げを意識して(13ブレーキ中10回、躍度通知)走ったら、
i-DM5.0 グロス119.7 Ave.9.12 (-1.1) お、地味に良いｗ
いつぶりだ？ ５．０ 。
そこで、よりよく分からず、混乱した訳ですが･･･。
＊躍度回数の相関があまり無さそう。
＊ブレーキの青／白頻度は以前から確信はあまりないままですが、あまり影響してなさそう。
＊当日のi-DMの写真と、5.0が出たときの写真で唯一の違いは「アクセル白の有無」。
ですが確証までには至らず。
※過去の碁盤で、5.0でもアクセル白、ブレーキ・ステア・アクセルほぼ青でも4.9も存在する為､絶対では無い
でも、1.8XDのi-DM5.0の壁はアクセル面、
【レスポンス、過給ラグ(若しくは、操作から加速G発生のラグ)、アクセル操作】
なのかな～～？？？
アクセル操作は少なからず関わっていそうな気はします。
2021年のシーズンも始まりましたが今年は苦労しそう！！ (今年も、か)
Posted at 2021/04/04 22:43:09
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