車から桜を見る事にして、目的地を洗車場に設定。
今回は家族で洗車です。

実験中のボンネット。助手席側は、水捌けが悪くなっています。
と言うか、言い換えれば良い感じの親水です。
助手席側は、フッ素樹脂ベースコーティングがのっていない部分なので、
それだけフッ素はしっかり定着すると言う事でしょうか。

さらに助手席側は、上半分がBP-MIX、下半分がグラシアスゴールド。

BP-MIXは、サッと水を弾きますが、
グラシアスゴールドは、親水後にジワーっと水が引いていきます。

好みが分かれるです。

ホイールクリーナー、ボンネット用のEPYON、それ以外はREBOOTシャンプー。

ボンネットは、コーティング施工実験中につき、弱酸性のREBOOTシャンプーではなく、中性のEPYONにて洗いました。

家族総出で洗車(笑)

ボンネットの助手席は、上がBP-MIXのみ、下がグラシアスゴールドのみですが、ほとんど親水状態。

運転席側は、ベースにWINKを施工しているので、水捌けに差が出ています。

カメラ担当がいたので、洗車風景多めです。

拭き上げ。

ボンネットに水垢はどこにも無し。WINKにBP-MIX、グラシアスゴールドを塗布した部分、トップコート剤のみの部分がありますが、いずれも差は確認出来ず。

グラシアスゴールドのみの部分には洗車傷。
傷の隠蔽性は、BP-MIXが上手のようです。

ボンネット再仕上げの為、WINKをポリッシャー仕上げ。

そこからグラシアスゴールドやり直しを試みましたが、直射日光が当たるボンネットには白いムラが発生。
濡れたクロスでリカバリー出来ますが、ムラはWINKで除去。

( ポリッシャーの摩擦だけではムラは全く取れず、グラシアスゴールドの強固さを実感しました)

最終仕上げはいつものBP-MIXにしました。

ツルピカボンネット完成。

ポリッシャーとWINKのおかげで、キレイが復活しました。


次の課題はイオンデポジットがそのままになっている窓です。

そのまま花見へ。

車の中から沿道の桜を見て、春を感じました。