めんどくささを加味して難易度と時間を1ランク上げておきます。難しくはないんですけど、カウル外すの面倒で萎えます。

さて、加速しなさすぎてこけそうになるトゥデイをどうにかしようと行き着く先は皆さん同じでここでしょう。
https://idkoba.web.fc2.com/Today/2jieacancel.html

詳しい人ならAISとか二次エアと言われたらあーハイハイかも知れませんけど、プロ素人な私にとってはただの謎解きです。ドラクエとかポートピア殺人事件なみに難しいし。

図はインテークとアウトを簡単に書いたもので、前回の図と合わせるとこうなります。多分。

4＝A
1と2＝C
3＝B

宝の地図掲載元の暗号文を転載します。
「タンクの負圧コックを作動させるには１のところはいじってはいけない。で、２のところは必要なくなるので、外して蓋でもしておけば良い。 ３も、外して蓋をしておけば良い。そうなると、元の４を塞げば２と３を塞いだことと同じになる。 え？これだけ？」

それだけかも知んないけどプロ素人な私には何のことだかわかるわけがないんですねこれが。なので1時間ぐらい考えました。作業してるより考えてる時間の方が長いかも。かもじゃないんだけどな。

もう一つ、宝の地図以外の手がかりとしてはこいつを探せばよさそう。なのですが結局指でつまんでいるコレは見当たりませんでした。が、背景に写っているやつはカウル外すと発見。

普通のやり方とは違う場所からカウルが外れていますが、シート下の右下まで外そうとすると黒いフットなんちゃらいう板も外すかズラすことになり、めんどくさっファッーーーーー！なので途中から分離させました。これはこれで爪やらネジ止めがめんどくさいかみ合わせになってるのでおすすめしません。

発見。おまわりさん、ここです。

Aの裏側で、コチラからだとA1とA2のホースがよく見えるし、ここまで開けているからこそ簡単に外せるっていうものです。カウルがめんどくさいだけで。

宝の地図でいいますとA1が4、ということはここ外してインテークを止めてしまえば他はどうでもいいってことになります。AISキャンセルは実質これだけで他はおまけにすぎない（はず。多分）。

A2（地図でいう3番）も底の無茶振りな金具を外さなくてもここ外してホースにふたしたらいいです。したらいいっていうか、しないとバックファイアの音がすごくて、この人頭悪いのかな？と思われかねないほどパンパン言います。本気で頭悪い高校生ならアリかもですが大人だとただの痛い人。

他にはこのA部分を全部外してドヤっている人も多かったですが工数増えるだけ無駄だと思います。
少しでも軽量化を～って皆さん書かれていますけど、この程度の部品外すぐらいの軽量化ならお前が1kgやせるとか、今すぐトイレ行って全部出せばもっと軽量化するのではないでしょうかと問い詰めたい。

丸した2箇所のボルトを外せばA部分外れますが、ナットで止まっているのでカウル付けたまんまやるなら落とすと面倒なので外すか落とさないようご注意を。

試しにA1の根っこの方を外してみた写真で、ホースのクリップをペンチやプライヤーでつまんで開けば錆びていても外せるみたいです。固着しているならクレ556ではなくシリコンスプレーにしましょう。ホースがだめになりそうな気がしますので。

ところでここ外すと金属側にふたができないと気づきまして戻しました。内径が合う何かが無くて。このままにするとフィルターなしで吸気するはずなのでNGでしょう。

写真8枚しか貼れないのでラストは、ホース側に強引にフタをしているの図です。かぶせるものがなかったので周囲を見渡すと、電動ドライバーにつけるバフが目に入り、ホースに入れるとぴったりふさがったのでヨシ！

フィルター側に養生テープでふたしていますが深い意味はないです。穴が上向いているのでゴミとか水入ったらまずいかなーと思っただけです。

ところで宝の地図を書いてくれた人が手に持っていた部分、あれどこなんだろう？と想像しますと、この写真の小さいフィルターボックスの右方向へ別のホースが出ていまして、フレームのパイプの中を通っていてめんどくさそうだったので見なかったことにしたのですが、それが途中で切れていてフィルターついてるのかな？と想像。また機会がありましたらよろしくお願いします。

次回はもう少し二次エアやAISキャンセルについて掘り下げて行きます。

つづく