先日、3回目のDPF再生間隔500km達成したのでその備忘録


シチュエーション
日中　晴れ　2月というのに外気温は17℃位　という暑いくらいの陽気ｗ

岐阜県関ヶ原で直前のDPF再生を終わり、国道２１号を東へ・・・
大垣、岐阜を抜け、犬山市を通って小牧東ICから中央道へ

中央道は恵那山トンネルの登り下り、中央道最高地点1,075mまでの登り
ここから韮崎まで下り、勝沼IC手前までは平坦、笹子トンネルの登り、下り、相模湖ICを超えて小仏トンネルの
登り、下り　八王子ＪＣＴから圏央道に入って、川島ICまで
以降は一般道を60km位・・・


高速を約350km　一般道150km　を走っての500km達成です！
（ちょっとピンボケだけど・・・(^^ゞ　）

今回、中央道の最高地点を通過するという　ある意味過酷な条件であり、外気温も１７℃と決して低くもなかったものの、ＭＲＣＣの設定を95km（回転数は約1,700rpm）がトルク的にも適していたのか？

500km（第二の再生トリガー）という思った以上に良い数値が出ました！

考えられる要因としては
①スタッドレス（ミシュラン　X-ICE 3+）を履いていたことによる転がり抵抗の減少（新車装着のYOKOHAMA　GEORANDERよりも
燃費が良い）
②、納車後1年３か月　3万キロを超えてSKYACTIV-D　2.2エンジンのアクセルワークが
わかってきた（慣れてきた）のかな？
③ディーゼルウェポンの給油毎の添加の効果（たぶんこれが大きいと思うが・・・）
④エンジン回転数1700～1800rpmがおいしいトコロ・・・みたいｗ


いずれにしろ1月、2月で3回のDPF　MAX再生間隔（500kmで再生スイッチが入る）は自分でもニンマリですｗ

来週末また長距離を走るので　500km目指そうかなｗｗｗ


参考；　実燃費　21.65km（たぶん過去最高）　メーター表示　22.9km/L)


おまけ：琵琶湖西にある素敵なポイント(^_-)-☆