高回転で回す事を重視したレース用の劣化コピーというべき海外の格安インタークーラー
純正に比べ、熱交換の性能が低く、高速時の性能に最適化もできていない性能的に、残念ながらゴミ。
純正交換タイプで手軽だが、コア厚が厚く上置きタイプはエンジンの熱の影響を大きく受け、低速時に冷えず
夏場の熱い時期に停車してエアコンで涼んでいると、グングン吸気温が上がっていく。

唯一のメリットは抜けが良い事、逆に言えば冷えない。

そんな製品を『冷却効果アップ』と謳っている無知なのか悪質なのか、転売屋さんがいる
ヤフオク!　メルカリ　Amazon　楽天市場　と数多くの販売者がいる
中には輸入雑貨を扱うような店さえも、性能を理解しないまま、売れればいいくらいに販売している
また盲目ではないユーザーは、性能に満足いかず手放す者も多い。

少し出来が悪くても、性能ゴミでも、見てるいだけで満足できる方は、この記事を読む必要はないだろう。
でも、おかしな商売だと思う人が増えない限り、こういった商品が溢れ続ける事になるだろう。
それでも中華製？

体感 何も変わらないんですけど？？

インタークーラー元に戻したら
排気温度が下がった
\(^o^)/
#喜んで良いのか？

(HB21S HA21S HA11S HB11S アルトワークス)

中華製のインタークーラーを15000円で購入し取り付けた！
効果は分からない

(HA36S アルトワークス)

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これ系に2万円を出すのは、正直…。
5千円でもいらん。

スズキスポーツのインタークーラーの技術解説ページも載せておく
https://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/hifrow_ic/hifrow_ic2.html
抜けを良く、求められる冷却性能を、というコンセプトと私は読み解いたが…。

フィッティングに関してはガバすぎて固定ネジ1本しか止まりません。
純正パイピングとの組み合わせだと脱落はしませんが気になる方は要加工。
装着して3000キロほど走行
性能変化はわかりません！
※なんとなくターボレスポンスUP？
バックタービン等の音変化は期待できません！
以上！

あ、メーカーはLSEX-F
1万4千ほどで落札したので6千円くらいで考えてます。

> え?!もう売るんですかwww
うん！要らない！！

> やっぱうんちでしたかwwww

(EA11R EA21R カプチーノ)

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通過する際の空気は簡単に抜ける、冷えない、安定しない。それらしい見た目だけの性能無視なスカスカなだけです。

渡邊 洋幸 さん の言葉が沁みます。

株式会社RainbowAuto　さん

ヤフオクで売ってる国籍不明のインタークーラーとか本当に止めた方が良い。見た目ピカピカでカッコ良いかもしれないけど、中身本当に酷いですから( ￣ー￣)

インタークーラー性能は本当にナメない方が良い。｢冷えない｣と｢抜けない｣は使えない( ￣ー￣)

軽は純正で充分?64馬力までね。


最近チョロチョロ見掛けるネットオークションの国籍不明インタークーラーが本当に酷い。
中覗いてビックリした。

社外品=高性能って考えたり、見た目ピカピカだからカッコ良くて買ってしまう気持ちはわからなくない。
でも、本当にやめた方が良い。

吸気温度はターボ車にとって命だよ( ￣ー￣)

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さらに、ハズレ引くとこうなるんですね。怖い。

ヤフオクの格安インタークーラーの闇を見た気がします。
この写真で理解できる人はこんな物をつける気にならないはず。
一応説明すると結束バンドほどの太いものが余裕で通るということは中に熱交換のフィンはないということ。つまりただのパイプ。圧力損失はないかもだけど冷却能力もないということ…

ノーマルはちゃんと中に熱交換のフィンがありますからね…。
確実にノーマルより冷えませんね…。
ノーマル加工仕様の方が冷却がいいと言われていた意味がわかりましたよ。明日でも中華インタークーラーぶった切って断面みてみようかと

ほんとヤフオク中華はやばいですね。
LSEX-Fだったかな？あれは見た目だけの子供だましかなーと…

ヤフオク品は高速で加速すると給気温度が90℃を超えます

ヤフオク格安中華インタークーラーをコンターで切断！
断面は…はい！フィンなんてなかったー！冷えないよね…これ。
それどころかバリ、変形が。
このバリ、剥がれてエンジン内にはいるんじゃない…？

…ゴミどころか害悪ですよ…号泣

クルマ好きの方には拡散した方がいい案件です。お願いします

(HA36S アルトワークス おそらく LSEXーF製 ver2)

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純正の方のこのコアの構造は優秀です。
社外は熱交換する気が完全にないですね。怖すぎる。
社外・激安・格安中華製・海外製大容量インタークーラー…闇過ぎる。

ジムニーのインタークーラー流用しても、見た目以上に効果ない感じする。

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株式会社RainbowAuto　さん

カプチーノ用ARCインタークーラーをジムニーの上置きに変換する。

それにしてもジムニーの純正I/Cをアルトとかに流用する文化はよくわからない。
手間は変わらないし、案外安くもないし、コレと言って良くもない。
ヤフオクとかに安く良いコアが
ゴロゴロしてるからガンガン流用した方が良いと思う。

なかなか伝わりにくいので、私の実験結果の一覧表も載せておきます。
格安インタークーラーは60㎞h未満では冷えない、抜けがいいだけ、ブーストアップやタービン交換で送る空気が多いなら少しメリットもあるかもしれませんが、吸気温度が上がるたびにパワーもがっつり下がるので効率が悪いです。
厚みが増えても対策しなければ、エンジンルーム内に熱がこもりやすく、熱害も増えます。
パワーだけ上げてエンジンオイルの寿命が減ったまま同じようなサイクルで交換してると、エンジンやタービンも短命に…あなたの車のマフラーはエンジンオイル燃やしながら煤けてたりしませんか？

今の所の私にとっての正解は↓
ダイハツ純正インタークーラーニコイチ加工(溶接不要・ロウ付不要)
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/6533885/note.aspx