少し(だいぶ^^;)黄色みかかっていたヘッドライトを磨いたので、プロジェクターのHi、レーザー、純正Hiビーム連動化を行いました。

BiLEDプロジェクター1度目のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/11836057/parts.aspx

BiLEDプロジェクター2度目のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/11901075/parts.aspx

取り付けてからプロジェクターはLoのみで、Hiビームは純正Hiビーム側にLEDを入れて点灯させていました。

Hi側に入れたLEDの1度目のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/8242345/parts.aspx

Hi側に入れたLEDの2度目のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/12456966/parts.aspx

理由は、プロジェクターのソレノイドとレーザービームを純正Hiビーム側の配線に割り込ませたら、ヘッドライトをLo側にも関わらず、レーザービームが出ていた為です。

純正Hiビーム側の配線を確認すると・・・

まさかのマイナスコントロール(-_-;)

そうだった・・・TOYOTAはこういう事をする会社だった(-_-;)

HIDとポジションがプラスコントロールなので、純正Hiビーム側もプラスコントロールと思い込んでいました(-_-;)

なので、マイナスコントロールをプラスコントロールに変換しなければなりません。

エーモンから
【1557】出力変換ユニット
というものが出ていましたが、生産が終了していたのと、出力がMAX750mAということでNGでした。

なので、手持ちのいわゆるBOSCHタイプのリレーを使って回路を組みました。

これで思う通りの動作をしてくれるだろう！
と思っていたものの、ヘッドライトをLoにしているにも関わらず、レーザービームが出る症状が(-_-;)

頭の中で回路を書いてみたら・・・
ん？これはプロジェクターのソレノイドから電気が逆流しているパターン？

ということで、ソレノイドのマイナスにダイオードを咬ませたら、無事思う通りの動作をしてくれるようになりました。

で、整備手帳のために書いた手書きの回路図がこの様になります。

下の方の”注”と書いているものが、入れたダイオードです。

ちょっと説明すると、
85-86間は200mAの電気が流れるようなコイルになっています。
ということはバッテリーのプラスと繋がっているということです。

また、プロジェクターのソレノイドのコイルも500mAの電気が流れるようなコイルになっています。

ということは、バッテリーのプラスから流れてくる電気が、
BOSCHタイプのリレーの85-86を通り、プロジェクターソレノイドを通り、プロジェクターのレーザービームに流れるため、
ヘッドライトをLoにしてもレーザービームが出るということになりました。

で、Lo側ではプロジェクターのLoのみ点灯して
Hi側にするとプロジェクターのカットラインが消えて、レーザーが照射されて、純正Hi側が点灯する様になりました＼(^o^)／

このヘッドライトやばいですよ～

LEAFのヘッドライトが、最新のLED装着車両の2倍の光量にも関わらず、Chaserのヘッドライトを点灯させると、LEAFのヘッドライトの明るさをかき消してくれました^^;

これはすごい・・・

こんなのでパッシングされたら一瞬で逃げ出してしまいそうです^^;

今年末の車検が楽しみです(笑)