その１からの続きです。
今回は、イグニッションスイッチの内部パーツを交換しました。
今回の報告は、素人作業ですので、参考まででお願いします。m(_ _)m
その１はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7632859/note.aspx

写真は、イグニッションスイッチのキャップです。
左がビート純正、右がおさる技研の新品です。
キャップの穴の形状が違いますので、おさる技研のこの製品のままでは、ビートにつきません。

で、まずはビート純正品を分解しました。このビート純正の古い白いキャップは、再利用するので、絶対に壊すことはできませんので、慎重に慎重に作業しました。
私は精密マイナスドライバーを用いて、このキャップを外しました。
外すコツは、最も離れた爪２つをまず外し、その隣の爪を外していって・・、徐々に外した爪を増やすことで、キャップ全体を外しました。
開けてみた内部は、ちょっと焼けたようになっている部分はありましたが、想像していた以上にずっとキレイな状態で、本当に今回交換する必要があったのかな、クリーニングで良かったのでは？と思いました。
しかしながら、ビート純正のコネクタはもう破壊済みですので、後戻りはできません。
ビートポックリ病の呪縛にかかっていたのかも、と思いますね～。
まあ、予防交換、未病をも治すということで・・、作業を進めました。(*^^*)

おさる技研の製品も、同様に分解しました。
新品ですので当たり前ですが、接点がとってもキレイですね～。
見た目銅色で、ビート純正品とは違っていますが、耐久性とかの影響はないのかな？？　
(*^^*)

次に、ビート純正の古いキャップに、ビート純正品のスプリングと、おさる技研の２枚の新しい接点金具とを合体させます。

合体後です。
ビート純正の古いキャップは再利用しています。
手持ちの（自動車ヘッドライト電球用の）接点グリスを、接点に薄っすらと塗っておきました。正しい使用法ではないかもですが、実際に使えているので、（素人作業なりに）まあ良しとしますね・・。(*^^*)

おさる技研製品＋ビート純正の古いキャップの合体品ができました。

この合体品をビートに持ち込み、２本の細線（青、黒）に平型端子をかしめたものを、写真のこの２カ所に挿して固定しました。
（その３に続く）