ジュニアスポーツ車（スーパーカー自転車）

昭和４×年男にとって、スーパーカーブームとスーパーカー自転車は絶対に外せませんね。

小５の時に買って貰ったジュニアスポーツ車は、ディスカウントショップで購入したノーブランド車でしたが（カワムラダイバー）、バイク用の小型バッテリーと電飾ランプを付けて「デコチャリ化」していました。

↓チャレンジベニー号　ヤ○オク調達品

これは比較的シンプルな時代のモデルです。
懐かしさでポチりましたが、正直言って、セミドロップハンドルのせいか、体だけは大人になった少年？には乗りにくいです。

ジュニアスポーツ車については、面白くて詳しいＨＰがあるので紹介します。
http://tourkinist.jp/classic/sweetoldbikes/sweetbiketop.html

私なりにまとめれば、
（１）７０年代前半、フラッシャー自転車が爆発的に流行るも、（オイルショックなどの社会的背景もあり）ＰＴＡなどから激しく批判されるようになる。
　↓
（２）７０年代中盤には、派手なフラッシャーに代わり、ＰＰＳなど機能的な装備が増えるも、ブームは沈静化。
　↓
（３）７８年頃、スーパーカーブームで再び息を吹き返し、派手な装備が増え（デコチャリ化）、最盛期を迎える。
　↓
（４）８０年代にはエレクトロニクス化が進むも、ロードマンやカマキリなどのシンプル自転車に押され、潮を引くようにブームは去り、８0年代中頃にはほぼ絶滅。
・・・といったところでしょうか？

かくいう自分も、前述のジュニアスポーツ車は、中学２年ぐらいになると急に子供っぽくて乗るのが恥ずかしくなり、ロードマンタイプに買替えて貰いました。

最後に、個人的にどうしても書きたいネタが・・・（上記ＨＰとも被りますが）

↓それは、スーパーカーシフト！（借用画像）

ＰＰＳは、言うなればＡＴ型のシフトレバーだったんですね。
でも、７０年代当時は殆どの車が（クラウンやセドリックでさえ）ＭＴであったために、直線レバーでは「らしく」なかったんですね。

↓秘密は大型の電池ボックス？（借用画像）

もちろん、スーパーカーシフトではワイヤーは引っ張れないので、電力（電池ボックス）でギヤチェンジさせていました。
今でいう大型車のフィンガーシフト、あるいは自動変速こそしないけど、昔のアスカのナビ５みたいな感じでしょうか？
そう考えると、単純に「ガラパゴス進化」などとバカに出来ないような気がします。

今の若い人達は、車なんて単なる道具に過ぎないのでしょうが、我々世代（＝当時の少年たち）は、子供の頃から「車に対する憧れ」をずっと持っていました。
そんな当時の少年たちにとっては、自転車だって車と同じで、立派な「愛車」だったのです。

そして、スーパーカー自転車で鳴らした少年たちは、１８になると競うように車の免許を取りました。
学生の頃は、バブル期と重なることもありますが、サークルやゼミの飲み会、合コンなどでも、ほぼ毎回のように車の話題が出るほど、車は我々にとって必須のアイテムでしたね。