さて、今回はタミヤ編です。

タミヤには1/24スポーツカーシリーズというのがあって、作ったモデルは、記憶にあるだけで

・フェアレディ280Z
・スカイライン4ドアターボGT-E・S
・セリカXX2.8GT
・シティターボ
・スカイライン2ドアRSブラックスペシャル
・ソアラ2.8GTエアロスペシャル
・フェアレディ300ZX
・アルシオーネVRターボ
・アウディクワトロ
・ベンツ500SECロリンザー
（いずれも80年代前半）

などですが、タミヤのキットには、以下のような特徴がありました。


（１）ホンダのキット化が早い（多い）。

ホンダのキット化が早いのは謎ですが、当時のカー雑誌で、「タミヤがホンダの協力を得て、実車の発売前からキット化に取り組んでいる」という話を読んだ記憶があります。
その記事には、リトラアコード（CA型）の模型の写真も載っていましたが、結局リトラアコードは発売されませんでした。

ただ、80年代前半は「ホンダブーム」が来る前であり、バイクはともかく車に関しては、ホンダは「（スバルと同様に）マニアックなメーカー」というイメージだったので、他社はシティ以外はほぼキット化していませんでした。
※余談ですが、あの2代目プレリュードも発売当初はそれほど人気はなく、FFファミリアのように徐々に人気が上がり、マイナーで2.0Siが加わって以降は（ソアラと並ぶ2大デートカーとして）大ブレークしました。

それに比べ、タミヤはホンダのキット化にかなり積極的でした。
もしかして、将来の潜在ユーザーである子供を取り込もうという戦略が当時のホンダにあったとしたら、凄いですね。


↑　シティターボ　他にR、ターボⅡもキット化されていました。（借用画像）


（２）途中から、おまけのフィギュアやスクーターが付くようになった。

当時は、ヤマハのパッソルが火付け役となった「スクーターブーム」が続いており、族に憧れた不良中学生がスクーターを盗んで乗り回すなどして、社会問題となっていました（不良：昭和の言語の一つであり、死語。ヤンキーの事。）
レパードかセリカXX辺りに付いたのが、最初だったと思います。


↑　おまけのスクーター（借用画像）

一方、フィギュアはスクーターより早く付くようになっていました。


↑　スカイライン　ブラックスペシャルは実車には存在しないタミヤオリジナル（借用画像）


↑　シティターボⅡ（借用画像）

上の2台でどこが違うかと言うと、スカイラインはレーシングスーツなのに対し、シティの方はスタジャンである点です。

因みに、スタジャンとはスタジアムジャンパーの事で、当時は小学校高学年～大学生にかけてこれを着るのが大流行しており、マディソンバッグと並んで、ナウなヤングの定番アイテムでした。
それにしても、シティの人、オッサン顔だよなあ・・・（笑）


↑　キャンパスフレンズセット（借用画像）

しまいには、キャンパスフレンズセットという単品キットまで売り出してしまいます。
今で言う、オタク系の人が買っていたのでしょうか？


↑　ドイツ歩兵のキット（借用画像）

よく考えたら、タミヤは車だけでなく、ミリタリー系に力を入れていたので、ある意味フィギュアはお手の物だったのかもしれません。