先日紹介した「ホンダビート完全征服マニュアル」では、開発者インタビューがありました。
とても興味深いと感じましたので、当方の持つビート本から、ビートの開発企画・生い立ちについて、今一度、調べてみましたよ。(*^^*)
ビートの開発者の想いにどれだけ共感し、楽しめているだろうか、と改めて知りたくなったのです。(*^_^*)

ホンダビート完全征服マニュアルはコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/5286847/photo.aspx
当方の持つビート本はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/summary/13786/

（ホンダビートブック　P90）
これがＢＥＡＴのすべてのはじまり「VCR」を発掘！
ホンダが80年代に次世代自動車を探求するために発足させたプロジェクトチーム「ＶＣＲ」（ヴィークル・コンセプト・リサーチ）が会社に提案したスポーツ軽自動車のプロトタイプなのだ。

（ウールさん・気づき）
写真では、右リアコンビネーションランプのところにPOPCORNと読めるロゴがあります。
この青いクルマのネーミングなのか・・BEATの前身車の名称はPOPCORNだったのかも・・。(*^^*)

（HONDAビート専科Ⅲ、P115、116）
（飯塚）僕らはビートを元気印と呼んでいたんです、開発前から。みんながワクワクするようなクルマを作って、沈滞気味の会社のムードを盛り上げたかったんですね。
（石橋）何しろキャッチコピーが“楽しむことしかできないクルマ”でしたからねぇ

（ニューカー速報　ＨＯＮＤＡビート、P51）
（飯塚）生活をエンジョイする純粋な道具として、ビートを位置づけた。そしてこの道具には、クルマの基本として走る・曲がる・止まるという性能と操る楽しさを合わせ、これを実現するために、ホンダの技術である先進性、ＭＭ思想、Ｆ１技術、安全性などをベースにした。そして理屈抜きに楽しく、快適なクルマとすることで、終始一貫していた。

（ジャパンビンテージシリーズ　HONDA　PP1　ビート、P28）
（飯塚）理屈抜きに親しみやすく楽しいクルマを狙い、比較的若いスタッフで構成した開発メンバー全員のこだわりを、この点に集中しました。そして、クルマのコンセプトを“高密度パーソナルオープン”としました。

（Ｓ６６０＆BEATMAGAZINE　2016年4月11日発行、発行・発売：交通タイムズ社、P49）
（飯塚）開発を進めるうえで最初に確認されたことは、ビートはスポーツカー的な限界性能を突き詰めるのではなく、日常域でも性能を使い切ることができる、走りの楽しさを追求しようという点でした。それは非力でもレスポンスのいいエンジンや心地よいシフトフィーリング、下りなら他の大排気量スポーツカーにも負けることのないハンドリングなど、様々なポイントがありましたが、スタッフが一丸となることで同じ方向性でビートを作り上げることができました。

（エンスーカーガイド　ホンダ・ビートブック、P74）
（石橋）これは開発スタッフで考えを共有するために作られたBEATのコンセプトスケッチ（写真）、開発中の呼称である「ＱＫ」の文字も見える。

（HONDAS660＆ＢＥＡＴ　complete　2015年4月30日、発行所：ネコ・パブリッシング、P80）
（石橋）究極の軽、ぼくらはＱＫと呼んでいました。　

（ベストカー緊急増刊号ビート　P58）
（飯塚）ビートの語源には“打つ”とか、“殴る”という意味があります。心を打つ、といったつもりでネーミングしました。理屈抜きに楽しいクルマ、乗れば必ず心を打つと思っています。ですから、２輪に関係なくネーミングしたわけで、以前ビートという２輪車があったことは後から知ったくらいですよ。

その②に続く　(*^^*)