LEOPARD, You always fascinate me.

アルティマV30ツインカムターボ
ボディカラーはダークブルーツートン（特別塗装色）

XS V20ツインカムターボ
ボディカラーはライトブルーメタリックツートン（特別塗装色）
電動ガラスサンルーフはMOP



CONTROL ZONE EQUIPMENT



アルティマV30ツインカムターボ
ボディカラーはダークブルーツートン（特別塗装色）



INTERIOR & EXTERIOR EQUIPMENT



HIGH QUALITY MECHAQNISM

深いところで猛く息づいている。
レパードの高密度メカニズム。

速いことを誇示する時代は終わった。
新しいエンジンが、高性能なオートマチックが、余裕を持った走りをレパードにもたらす。

大人のクルージングを満喫するために、このメカニズムは、最高度に磨き上げられている。

VG30DET　255ps 35.0kgm
VG30DE 200ps 26.5kgm
VG20DET 210ps 27.0kgm
VG20E 115ps 16.6kgm



NEW
LEOPARD
SERIES

ULTIMA V30 TWINCAM TURBO
ボディカラーはベージュメタリックツートン（特別塗装色）

ULTIMA V30 TWINCAM
ボディカラーはブラックパールメタリックツートン（特別塗装色）

XS V30 TWINCAM TURBO
ボディカラーはパールホワイトツートン（特別塗装色）

XJ V20E
ボディカラーはパープルメタリックツートン（特別塗装色）

COLOR COMBINATION



OPTIONAL PARTS＜販売会社装着部品＞
・スポーティで精悍なフロントスポイラー
・ファッション性にも富んだリヤスポイラー
・音質抜群の新型CDデッキ（ビルトインタイプ）
・サンルーフでの快適な走りを楽しむためのサンルーフバイザー

レパード主要装備



＜その他の標準装備＞

ニッサン レパード主要諸元
エンジン性能曲線図・外観二面図



そんな1989年11月のカタログでした。



さて、F31後期レパード

このマイナーチェンジは、当時イケイケの日産らしく相当気合の入ったもの

ソアラに対抗＆海外進出（INFINITI）も肩に掛かっており、シーマに高出力エンジン（VG30DET）は譲った形ですが、パワーは７M-GTEを上回り



デザイン（外装・インテリア）も含め相当気張ったマイナーチェンジを行い起死回生を図り、当時小学生だった自分は某ドラマのパワドリを見て日産に傾倒していくのでした…



サンルーフ・本革というのも、後期アルティマの影響が強く、人生を変えた1台といっても過言では無いのですが～

結局、素の後期XSで十分満足してしまった自分がｗｗ