以前、（カオスを使って）車の使用頻度によりバッテリーの劣化スピードは変わるのかという検証をしましたが、「車の使用頻度による違いは見られなかった」という結論に至りました。

参考）
7年目のカオスを、リビルトバッテリー化する（２）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/43826297/



では、バッテリーを使用せずに保管（ときどき補充電）している場合、劣化スピードはどのように変わるのでしょうか？

比較に使ったのは、サイズも使用年数も異なる2台のバッテリー（両方ともカオス）
測定に使用したのは、安物の中華テスターです。
※ミドトロニクス社の製品のように温度補正もないため、測定値に幅があります（夏場は液温が高く化学反応が活発なため、同じ電圧で充電しても充電量が増えるためCCAも高く出る）

参考）
【雑学】バッテリーテスターの種類
https://minkara.carview.co.jp/summary/13730/




このように、使用していても保管していても、劣化スピードに差異は見られませんでした。

「バッテリーの劣化具合は、使用状況や保管状況によって大きく変わる」なんて記事をよく見掛けますが、少なくとも品質管理の行き届いたカオスに関しては、実測した限りでは殆ど影響はありません（ほぼ時間の経過に依る）
※逆に言えば、劣化具合にバラつきの多い製品は、元々の品質管理（いわゆる当たり外れ）が影響しているのではないでしょうか？


いずれにせよ、例えば製造（液入れ）から1年経過したような長期在庫のバッテリーは、補充電して使えば使用開始時における性能劣化は殆どないが、在庫期間の分だけ耐用年数は短くなるということ。
なので、長期在庫バッテリーはバーゲン価格で買うならアリだが、割引もなく買うのは避けた方がいいです。

というのも、ネットでもアマゾン（マケプレ含む）だと1～2年経過したバッテリーを平気で送ってくることもあるようなので、実店舗もあるしっかりした店（ホームセンターセブンとかオートアールズ系のWEBいちとか）、あるいはヨドバシのようにメーカー直送となっているサイトをお薦めします。
※そもそもアマゾン本体は販売店の責任（保証対応）を果たさないので、特に海外メーカーの製品だと消費者は泣き寝入りせざるを得ず、それ以前に却下ですが。