まとめ記事

初代レガシィ

t.yoshiさん

2026/03/07 36

ツーリングワゴンは相当憧れましたブルースウィルスのCMもしびれました！

https://minkara.carview.co.jp/userid/159952/blog/44050579/
1/64 TLV-N201a スバルレガシィツーリングワゴン GT 暗赤（その１）

さて、レガシィツーリングワゴンが発売になりました。昔からこのワインのツーリングワゴン最終期は大好きでした。モデル化大変うれしいですね！！この時期、父と観たダイハードなどで活躍し父も「レガシィいいな～」なんて当時は言っておりました。自分も数年後５Ｍ／Ｔのセダンが気になっていた年頃そんなレガシィを少し掘り下げてみたいと思います。詳しくはこちら！！

出典：t.yoshiさん
レガシィとハセガワ（その２）

さて、レガシィ自分はリヤスポレスでＲＳをフェザーホワイトで製作ちょいとリヤのオーバーハングが短い感じがしましたが、好きな車でしたので～この頃、みんなはＦ１やル・マンに興味を持っていましたが自分はＷＲＣ派で日曜日ダイジェストをＴＶで観て過ごしておりましたｗｗ実は前期セダン発売時、実車ではマイナー後が発売され「後から発売されるワゴンも金型から前期か～」と思っていたら驚きの後期でびっくりしましたｗｗですが、正確に言うと中期でディッシュで、前期セダンのホイールを流用して最終期仕様のワインレッドで製作しかし、アオシマが￥８００ぐらいで売っていた時代に￥２０００ぐらいでしたので高かったイメージがｗｗて、なことで中期～後期を掘り下げてみたいと思います！！Ｗｉｋｉより 1991年6月、マイナーチェンジで後期型となり、フロント周りが刷新された。新グレード「Brighton（ブライトン）」が追加された。 1992年6月、マイナーチェンジでそれまで輸出専用だったEJ22型エンジンを搭載したレガシィ初の3ナンバーとなるツーリングワゴン「B ...

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ＧｒａｎｄＴｏｕｒｉｎｇＬｉｆｅ（その３）

ＧｒａｎｄＴｏｕｒｉｎｇＬｉｆｅツーリングワゴンの人になる。少年の頃の夢をいつまでも大切にしていますか。型にはまらず、肩を張らずに自由でいられますか。どんなに疲れているときも笑顔をつくれますか。きちんと怒ることができますか。ここから夢中になれることがありますか。ツーリングワゴンは、男として、女として、大人として。ちょっといい人たちを知っています。走ることの歓びを、クルマで行く旅のすばらしさを自由と誇りの空気を感じることができる。なによりも、こころあたたまるクルマであってほしい。ツーリングワゴンを作った時のそんな気持ちが、たくさんの、いい人たちと出会いました。人生を愉しむ、ライフ・カーというクルマがあったとしたら、ツーリングワゴンみたいなクルマだと思います。そこに、グランドツーリングライフ。ＬＥＧＡＣＹＴｏｕｒｉｎｇＷａｇｏｎＤｒｉｖｉｎｇＰｌｅａｓｕｒｅ走ることが好きだと、素直にいえる。ＧＴ　ダークレッドマイカＴｏｕｒｉｎｇＣｏｍｆｏｒｔ遠い旅へもクルマで行く。Ｓｔｙｌｉｓ ...

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ＧｒａｎｄＴｏｕｒｉｎｇＬｉｆｅ（その４）

ＧＴ 200ｐｓの圧倒的なパワーを誇るターボエンジンにスポーティな足回り。さらに豪華装備も手に入れたツーリングワゴンのフラッグシップブラックマイカ/ミストライトグレーメタリック（ＡＢＳはＭＯＰ）ＶＺ※エアサス装着車もあります。自然吸気エンジンならではのリニアな走りとしなやかな乗り心地、豊かな居住性が魅力のプレステージワゴン。ブラックマイカＢｒｉｇｈｔｏｎ※エアサス装着車もあります。英国の伝統あるリゾート地「ブライトン」の名を冠した、トラディショナルなライフスタイルにフィットするツーリングワゴン。ダークグリーンマイカ（ＡＢＳはＭＯＰ）ＴｉｔｙｐｅＳヤング・アット・ハートな人たちにふさわしいスポーティな走りとエクステリアを採用しました。インディゴブルーメタリックＴｉ快適なワゴンライフを楽しむためのクオリティがここにあります。ミストライトグレーメタリックＭｉ多目的に活躍するベーシックグレード。５ＭＴにはセレクティブ４ＷＤを採用しました。フェザーホワイトＳＰＥＣＩＡＬＶＥＲＳＩＯＮ「Ｒ」の名を持つツーリングワゴン ...

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レガシィと青春回想録（その5）

いや～レガシィ本当に好きでした… レオーネ時代から憧れ免許を取った際にもレガシィツーリングワゴン欲しかったなでも、後期はまだ高くいやツーリングワゴンは高く手が出ずセダンのＲＳ５ＭＴぐらいしか… まあ～ＭＴが欲しかったこともありますが＞＜：友人からダサいと言われ（今じゃそれが誉め言葉にしか聞こえないですｗｗ）すんなり方向転換でセフィーロにしたわけですが買うなら間違いなく、ＧＴのダークレッドマイカそれに本革・サンルーフと言いたいのですが、両立不可ＴｏＴＡＢＳ+クルコン+サンルーフＡＢＳ+クルコン+本革のどちらかしかもサンルーフを選ぶとルーフレールレスになります。これを両立するには、次期型かのちに購入したステージアを購入するしか… そんなこんなで、レガシィブームも去り噂では次期型は伝統のツーリングワゴンだけではなく、セダンも設定されないらしいですね… 残るのはＳＵＶブームもありアウトバックだけということ少し寂しい梅雨前の話でしたｗｗ

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ＧＴＴｙｐｅＳ２（その6）

レガシィ・ツーリングワゴン2.0ℓＧＴ特別仕様車ＧＴＴｙｐｅＳ２例えば、都市生活をベースとする自由な精神の持ち主にとってワゴンは、スポーツカーにも似た意味を持つのではないだろうかなぜなら、それは、こころの開放であり、自由というプレステージの証でもあらねばならないだろうか。そこで、レガシィ・ツーリングワゴンＧＴＴｙｐｅＳ２まず、ワゴンである否かの以前に、大いなるドライビングプレジャーは必須条件と考えた。そのために、200ｐｓのＢＯＸＥＲパワーユニットをもつ、あの“ＧＴ”を、さらにスポーツの方向に仕上げることになった。もともとスポーティな脚回りは、スタビリティを重視したチューニングを施すこととで、操る歓びを最大限に味わえる走りへと進化を果たした。しかも軽量なＢＢＳ製アルミ鍛造ホイールを装着し、そのフットワークに磨きをかけている。さらに、シートは群を抜くホールド性を発揮するハイサポートバケットシートとし、表皮材にはバックスキン調の質感を持つエクセーヌを与えた。 10連奏ＣＤチェンジャー付きＫＥＮＷＯＯＤ製オーディオシステムはドライ ...

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最近見かけたレガシィツーリングバン（その７）

前期のツーリングワゴンになります。しかもバン登録ｗｗ大宮430でしたメリットあるのかな～！？しかもルーフレールレスという事は、貴重なサンルーフ付き！！後期も見かけなくなった昨今、大事に乗って頂きたいですね～～♪

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スバル！！（ＲＳＲＡ）

その２は～初代レガシィ定番のホワイトですが～グレードがマニアな RSタイプRA！！！コンペティション・グレードと銘打たれたRSタイプRAは、タイプRをベースに、ポート研磨やバランス取り、強化コンロッドやメタル鍛造ピストンなどを使ったSTIのファインチューニングエンジンと、専用ギアレシオのバリアブルクイック・パワーステアリングを採用した限定モデル。以前書きましたが、大好きだった初代のセダン RSタイプRAはハンドメイドということもあり、、、でもスパルタンすぎるので、RSぐらいでいいかな～ｗｗいずれにせよ、こちらもレアモデルになると思いますので大事に乗っていただきたいですね！！

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初代レガシィツーリングワゴンといろいろ～～

さて、初代レガシィツーリングワゴンハセガワからの再販が始まるそうです当時WRC人気もあり、ギャラン・ランチアインテグラーレ・レガシィなどが製品化され人気が最強だったこと、セダンと共用部品もあり製品化されたわけですが～モデルは後期、セダン用のアルミを使い最終後期化して、写真のボディカラーにしておりました。ルーフレールがついているので（サンルーフと両立はしない）本革設定で作った記憶がそんなこんなで、最近見かけた初代ツーリングワゴンボディカラーはダークレッドマイカアルミは3台目17インチを流用ルーフレールが無いのですが、サンルーフが無い再塗装した時にでも外したのか！？フロントリップはSTi用を流用！？ちょっと違うか＾＾；最後もダークレッドマイカこのホイールキャップから～ブライトン Ti となりますちらっと見えるグレー内装ブライトンはグレーとブラック（上記写真） Tiはグレー単色（上記写真）なので、普及グレードのTiなのかなと思います♪ そんなこんなで、初代レガシィを取り ...

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