昔からサスペンション交換は、車の走りや見た目を変える代表的なカスタムのひとつでした。

・昔のサスペンション
・純正サスペンションよりスポーティな乗り味を求め、スプリングやショックアブソーバーを交換する人が多かった
・ロールを抑えたり、コーナリング性能を高めることを目的としたカスタムも人気だった
・車高を下げるローダウンや、SUV・4WDでのリフトアップなど、車のスタイルや用途に合わせた変更も定番カスタムのひとつだった
・「社外サスペンション＝硬くてスポーティ」というイメージが強かった

・現在のサスペンション
・乗り心地・走行性能・安全性を高いレベルでバランスさせた設計になっており、快適性を重視したセッティングの車も増えている
・電子制御や各種センサーの採用により、車高変更や足回りの変更は昔より慎重な対応が必要になっている
・純正サスペンションの完成度も高まり、社外品へ交換しても必ずしも硬くスポーティになるとは限らず、メーカーや車種ごとの味付けによっては逆に柔らかく感じることもある
・現在は、車高や見た目の変更だけでなく、自分好みの乗り味へ調整するためのカスタムという意味合いも強くなっている

昔は「社外サスペンションに交換すれば走行性能が向上する」という考え方が一般的でしたが、現在は純正の完成度が高く、車両制御とのバランスも考えた選択が重要になっています。

サスペンション交換は、単純に性能を高めるためだけではなく、純正とは違う乗り味やスタイルを楽しむためのカスタムへと変化しています。

また、電子制御や各種システムとの関係もあり、昔のように単純に交換するだけではなく、車全体とのバランスを考える必要があります。
サスペンションは、マフラーやホイール以上に「現代車らしい制約」が表れやすいカスタムのひとつだと思います。