梅雨から夏にかけて行った作業の記録。
工程１０／１２。
前回、タペット調整を完了・・・
今回は、シリンダーヘッドカバーの取り付けを行う。

ヘッドカバーガスケット。
まだ、使えそうだが、
一応、新品に交換する。

サービスマニュアルに従い、
液体ガスケットを塗る。

スペシャルボルト※
及び、マウンティングラバー
を新品交換。
※外す際に　2/4が折れたパーツ。
カムシャフトホルダーを痛める可能性があるので、
ネジ山の状態には要注意。

シリンダーヘッドカバーの取り付け。
4本のボルトを指定トルクで絞める。
（ビクビクしながら）
（均一に、対角に、
　ちょっとづつ絞めましょう。）

オイルパス　パイプ　ボルトを規定トルクで絞める。
ちなみに、オイルパス　パイプは　予備エンジンのものが
状態よかったので、移植した。

オイルパス　パイプ　ボルト。
予備エンジン（E型）と
メインエンジン（P型）で穴の大きさが違った。
（モデルチェンジの過程で、穴径が変わった？）
（これが噂の強化ボルト？）
（何かの流用品？）
とりあえず、穴径の大きいボルトを使用。

シリンダーヘッドカバーの取り付け完了。
ボルトを変えるだけでも、
エンジンが綺麗に見える・・・
以上でエンジン系のメンテナンス完了。

次は、オイルを抜いたついでに
オイルクーラーの取り付けを行う。