サイドブレーキかけ忘れ防止のため、メインキーの状態によらず、運転席のドアが開かれた状態でサイドブレーキが引かれていなければ、サイドブレーキをかけるよう音声による警告メッセージを流す仕様としました。
取り付け機材の下ごしらえ（事前準備）を済ませていましたので、すんなりと作業が進むかと思っていましたが、なかなか思い通りに行かずに苦労しました。
図面通りに配線しましたが、リレーが思った通りに動かずボイススピーカーから警告メッセージが流れません。運転席のドア開放時にサイドブレーキをかけていないとサイドブレーキのスイッチからアースに落ちないはずなのですか、サイドブレーキの位置に関係なくアースに落ちたまま変化がありません。
メインキーをイグニッションの状態で確認すると、思い通りの動きをします。これはルーフランプのコントロールにすでに使っていますので、配線に間違いは無いようです。
これの原因が特定出来ず、問題解決にかなり時間を要してしまいました。
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(2025/03/20追記)
サイドブレーキを引かずに運転席のドアを開けるとワンテンポ（約２秒）遅れてから、音声警告が流れることに気がつきました。ボイススピーカーの電源を入れても、ＭＰ３ファイルが再生されるまでに遅延があるようです。ボイススピーカー単体で、もう一度動作確認してみようかと思います。

ここでいったん頭の中を整理するため休憩を取り、部屋の中で回路図を書き直したりして、頭を冷やして考え直しました。
どうしても回路図に誤りを見つけることが出来ず、サイドブレーキスイッチからの信号の取り方に問題があるのではないかと疑いを持ちました。この疑念を調査するため、もう一度センターコンソールを外してサイドブレーキのスイッチを単体で動作確認してみることにしました。

ルーフランプ取り付ける時に、サイドブレーキの状態を把握するために追加した２極コネクタです。

ルーフランプ取り付ける時に追加した２極コネクタを外して、スイッチ単体で導通テストを行います。
サイドブレーキをかけた時だけ、導通があります。これは想定通りの動きです。にもかかわらずサイドブレーキを下ろしても、取り出した配線がアースに落ちてしまいます。
ここで運転席のドアカーテシーを取った時と同じように、逆向きに電気が流れていってアースに落ちているのではないかと閃きました。

どこからアースに落ちているのかまでは特定出来ませんが、取り敢えず逆向きに電気が流れないようにしてみることにしました。

取り付けてあった分岐コネクタの両側に一つずつ分岐コネクタを追加しました。

メーターパネルにあるサイドブレーキランプが点灯する方向にのみ電気が流れるように整流ダイオードを追加して、その真ん中を切断しました。
これでサイドブレーキがかかっているかどうか調べるために追加したケーブルからは、スイッチのアース方向のみに電気を流し、サイドブレーキランプの方には電気が流れないようにしてみました。
この状態で、再び２４Ｖ５極リレーとボイススピーカーを取り付けた結果、やっと思い通りに動作しました。原因はやはり、逆方向に電気が流れどこからかアースに落ちていたようです。
動作確認した時の動画をYouTubeに上げました。

これが今回実装したサイドブレーキかけ忘れボイスアラームの回路図です。
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（2025.3.18追記）
今日、気がつきましたがメーターパネルにあるブレーキランプが少し暗くなっているようです。おそらく整流ダイオードによる電圧降下が原因かと思います。ダイオードといえども抵抗があるようです。いま１０Aまで対応の整流ダイオードをつけていますが、余り気になるようなら、アンペアの小さいものに変えてみようかと思います。
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（2025.3.21追記）
実装完了後、サイドブレーキを引かずに運転席のドアを開けて、ボイスアラームによる警告メッセージを確認しました。
https://youtu.be/M0ePn_pQ9pI

（2025.03.21追記）
サイドブレーキをかけた状態で、メーターパネルの写真を撮りました。ブレーキランプとバッテリー＆オルタネーターランプの明るさは、どうでしょうか？
写真を見比べても明るさの違いが判りません。ちょっと気にし過ぎなのかも知れません。

#サイドブレーキ引き忘れ