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まとめ記事
タイヤ、奥深し！
B-Floraさん
2017/05/19
3,830
自分の愛車に初めて新タイヤを履かせてわかったこと・・・
それを教えてくれたのは、友達の言葉だったり、レビューページだったり、ブログだったりです。
文スタイルは、友達それぞれの個性で表現されていて、それもまた味わいがあるんですよ^^
クルマへの深い愛情とこだわりがいっぱいの、私の友達のページ・・・
それから
タイヤとホイールの基礎メカ知識 マイ「カーメカノート」も付録してます！
ぜひご覧ください！！( 2018.7.6 更新 )
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タイヤの知識や助言をくれた友達のページ、まとめたよ
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愛車S15シルビアに初めて新タイヤを履かせて・・・ 慣らしを兼ねて、ハイウェイと若狭周辺のワインディングを走ったよ。 ( 2017・5・18 ) この時の「走行てちょう」は、後日書くとして・・・ 今日は、私のみんカラの友達から、強く影響を受けてわかったことが・・・ タイヤってのは、走り、それに車自体にとっても、ものすごく重要なんだ！ ってこと。 特に私の友達のページに限定していますが、知識や助言をくれた友達のページに・・・ " ありがとう " の気持ちを込めて、どうしても、まとめておきたかったから それで、サーチしまくったですww B-Flora
出典：B-Floraさん -
サーキット＆街乗り＆峠（ワインディング） 覚え書き 【車】 ニッサン シルビア S15 スペックR 【サイズ】 フロント 215/45ｒ17 / リア 235/45ｒ17 【ライフ】 サーキット 80周ほど（クーリング走行込） 峠（ワインディング）で３回ほど練習 街乗り 12000ｋｍ ↓ スリップサインまで残1ｍｍ 【走行性能】 サーキット ・新品時1：13秒（夏だったかな？） すごいグリップする、すごすぎて練習にならない というかタイヤにボディが負けている 空気圧は冷間2.1スタート→2.5 ・11月、残4部山時1：11ウェット（ハードウェット時1：13） ハードウェットスタート 減衰10～12/30段で使用 ターボかかった瞬間にいきなりずるっと行く ブレーキによるピッチング変化をおだやかにするようにプロからアドバイスを受けた→タイムがあがった クリップまでブレーキ残してコーナー処理した S字は全開で踏んで行っても問題なし ヒール＆トゥー下手すぎｗって言われた（笑） ウェット時は空気圧調整が重要だった ベストは2.2 一番感覚に合っていた ...
出典：長電話さん -
【総評】 初の新品夏タイヤなのでこういう物かといったのが正直な感想。 【満足している点】 前のタイヤ(Ｂ’ＳＴＹＬＥ ’07)より明らかにしなやかでハイグリップ。 【不満な点】 特になし。 追記 ハイグリップで雨でも良く効きますが車体の設計強度が負けて、ボディにダメージがある様に感じます。(2017.5.25)
出典：tsuna@PS13さん -
タイヤ変えました！ ポテンザRE71Rです！ enjoy for now limit 限界を楽しめ ですって！ワクワクしますね！！ 早速帰宅がてら走ってきます まあ、新品タイヤは慣らしで100キロほど運転しないと本来の性能出せないんですけどね しかも、このタイヤは果たして町のりで限界を楽しめるんでしょうか？w 楽しめないですね、はい、わかってます でも パターンかっこいいんです！ スタッドレスも近いんで数日の間にまたスタッドレスに換えますが、それまで楽しませてもらいます！出典：ゆらS15さん
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富士ショートコース、一年三ヶ月ぶり、 今回で４回目 車の修理やらメンテ代でスッカリ 貧乏になってしまったので、タイヤはミッキーヨコスカに調達してもらった４本1600円の某S- タイヤ、、、、 そんな訳で１回目、車高調も全取っ替えしているのでゆっくりペースをあげていくが、ブレーキ踏んでも止まらない、登りヘアピンでアクセル開けると派手に滑って恐ろしい！ 36病フラット １回目から好調のS テックさんのS- 2000 ２回目、減衰をフロント1段リヤ3段ソフトに 運転はしやすくなるもタイムは全く上がらない、取りあえずFD 2シビックの二人のケツについて走り回ってみる、どうもアクセル開けすぎていたようでアッサリベスト更新34秒9( ・∇・) スカイツリーさん トモックさん fsw のオリズルで飯を食べながら一緒に来た仲間と談笑 一緒に来たS - テックさんが本コース走るのを見学、ベスト更新おめでとうございました 3回目、S- 2000,FD 2二台と夢中になって猿走り、、、S- 2000に追い回され、ベスト更新の34秒740まで縮め、この日は終了 一緒に写真撮 ...
出典：ワルターロールさん -
【総評】 納車前、スタッドレスのタイヤを履いていたためサマータイヤに交換する目的で購入しました。サイズは四輪とも225/40/R18です。 【満足している点】 グリップが良い。見違えるほど、とまではいかないものの、我が家の乗用車と比べるとやっぱり違いますね。車種の影響もあるでしょうけど…。素早くハンドルを切ってもその方向に ｽｯ と曲げてくれます。父親も高評価。 【不満な点】 よくロードノイズが…と耳にしますが個人的には気になりません。 満足しています。 価格はタイヤ、ホイールセットの値段です。
出典：Hiro@灰苺さん -
現行ネオバ(2012年1月現在)です 急ハンドルを切っても ちゃんと曲がれます
出典：匙さん -
運転技術向上のためタイヤのグリップを落としてみた 初の海外タイヤ 周りでも評判のいいフェデラルのRS-R グリップを落としたと言っても 僕にはこれで十分です
出典：匙さん -
今まで履いていたSドラが、そろそろ終わりそうだったので ピザ氏の店で買わせてもらいました Sドラの後継のヨコハマのFLEVA ウェット路面のグリップも上がってます ロードノイズも少なめです まぁ減ってくればするでしょうが
出典：匙さん -
整備メモ 平成29年5月9日取り付け ＊164,304km トライアングル 215-45-R17 とりあえずの街乗り用として
出典：☆ヒロくん☆さん -
グリップ力は思ったより高かったです。発熱も早いのか、最初から攻めても安定感があっていいです。コントロール性も良好。 ただホイールバランスが取りづらいとか、トレッドのつなぎ目が見えてくるｗとか、タイヤとしての基本性能は国産には及ばず。多分、性能劣化も早いと思われます。愛用するなら長く付き合うのではなく、短い交換サイクルでいきましょう。それができるだけの安さを持っています＾＾
出典：☆ケンタ☆さん -
【総評】 新品、アウトラップからいきなり強烈にグリップする。慣らしや暖めといったハイグリップラジアル恒例の儀式が要らないほどグリップの立ち上がりが速い。最大グリップ力も先代を確実に上回っている。素晴らしいタイヤです。 【満足している点】 強烈なグリップ力。熱の入りがいい。 【不満な点】 特になし。減りやロードノイズ等は平均的です。ハイ。
出典：☆ケンタ☆さん -
先週届きましたので次週はきかえてみようと思います！ 新品溝は6.5mm 71rよりは長持ちするかも。 インジケーターがなくなったので残り溝の確認が面倒ですね。
出典：red dragonさん -
フロント235 40 17 コンパウンド gs リア 255 40 17 コンパウンドs 初のsタイヤです。 フロントだけ試しにはいて試乗。 すごい！の一言 普段のブレーキの感覚でロックさせようと思っても全くロックせずに止まる。 215から235に変更もあって食いつきがやばいです。街乗りでタイヤあったまってなくてもなんでサーキットで試したくなります。 音や乗り心地は。。。
出典：red dragonさん -
リアタイヤz2☆からz3に変更 グリップ感は多分そんなに変わらないかと。。 フロントにz3リアにグッドライドで遊んでたら、フロント55扁平に対しリアのグッドライドが50扁平でリアが外径が小さくなってしまい。左右に振ると2段階でヨーが発生するキモチ悪い感じになったので、 フロントz2 リアz3にもどしました。。 FRは前下がりセッティングは良いけど リア下がりはやめましょうの教訓でした。
出典：red dragonさん -
世間的には「とにかく減らない、長持ちする」タイヤとして、特にドリフト練習用としてもてはやされているタイヤ。 自分も⬆︎のような理由から始まり、それでなおかつ自分にマッチするタイヤだったら願ったり叶ったりだwwなんていうケチぃ狙いの元、使ってみたタイヤでしたが… 現実的には必ずしもいい事ずくめでは済まない、のが実情でした…(^_^;) 確かに、下ろしたて〜減りが少ない内は、タイヤのグリップレベルの低さもあるのか、どビギナーな自分みたいなドライバーにはすっごく扱いやすいです。 低い速度から滑り出してくれて、コントロール性も上々な感じ。 こりゃあ確かに練習用にはうってつけだww(ﾟ∀ﾟ) と感じる事と思います…だがしかし。 ある程度タイヤが摩耗して来ると、途端にグリップが増す？のもあるのか、低い車速では頑固にグリップするようになり、簡単には滑らせられなくなります(~_~;) だからと言ってムキになって勢いつければ、すぐスピンしてしまう(´Д` ) 高い車速からリアタイヤをブレイクさせる→コントロールする能力に乏しいドリフト初心者にとっては、イッキに扱いづらい特性のタイヤに変化す ...
出典：種梨☆武道さん -
４月に、冬タイヤから夏タイヤに交換した際、タイヤがかなり摩耗していると指摘されていたんだ・・・ これからが、ドライブシーズンだ。 取替の時期を誤って、事故につながらないように、車検の予算を前倒しして、新しいタイヤに取り替えたよ。 ＊ショップ作業内容 5月11日(木) タイヤ４輪取替(取替・バランス)
出典：B-Floraさん -
こんにちは！ みなさん、お元気ですか？ 雨などで滅入ってませんか・・？ さあ今、リフレッシュしようよ！ 始めよう、メカノート^^ ■タイヤ＆ホイール ◇タイヤ タイヤは、クルマのパーツの中で、唯一路面に直接触れる部分だ。 そう、駆動力、制動力、操舵力はすべてタイヤを介して 路面に伝えられているんだね。 この他にも、車重を支えると同時に、路面からの衝撃を 緩和したりと・・・ タイヤに求められる機能は多彩だ。 今みんなが、当たり前に使用してる空気入りゴムタイヤ、 これがね、クルマの発展に大きく貢献してきたんだ・・・ ●タイヤの材質 タイヤは、カーカスコードという強度部材で、 全体の形が形成されていて、その表面に、ゴム層が 貼り付けられている。 カーカスコードには、レーヨンやナイロン、ポリエステルや スチールなどが使用されていて、ゴム層とともに 加硫成型している。 加硫成型というのはね、生ゴムに硫黄を加えて 加熱成型する方法だよ。 加硫するとね、ゴムの ...出典：B-Floraさん
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こんにちは！ みなさん、お元気ですか？ 夏休み、とってますか？ わずかな時間であっても・・・ 少しリフレッシュしよう！ さあ、始めよう、カーメカノート^^ ◇ホイール ホイールは、タイヤを取り付けるリム部と、ホイールを 車軸に取り付けるためのディスク部で構成されているんだ。 ＊フォトはマイFlora (S15SILVIA) 画像の出典：ホイールの構造 by カーセンサー 車輪または車輪状のもので、歯車軸の回転を タイヤに伝える役割を担っている 強度・・・ 車の一番重要な部分。 耐衝撃性と耐疲労性に優れていなければならない。 簡単に亀裂が入ったり曲がったりしてしまうと危険。 精度・・・ 正確に仕上げられている事が大前提。 サイズ、形状に異常はないか特に注意が必要。 意匠・・・ ファッション性。 材質・・・ スチールや ...出典：B-Floraさん
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【総評】 車検 & 普段乗りフロント用。 普通な?使い方しかしていないけど、ノイズとかぜんっぜんフツーな感じです。 バランスウェイトたくさん使わないとバランスが取れないとかそうゆうのもないです。 【満足している点】 ・街中や高速道路でフツーなスピードだったら、ノイズとか車線変更のとときの感じとか ずっと前から使ってるZⅡ☆と違いがわかりません。 スピード上がっていったら国産タイヤと違いがあるのかな～？ 【不満な点】 ・トレッド面サイドのほうの、カタカナのノみたいに曲がってる溝が個人的にちょっと。。 ＊yuu015さん(S15SILVIAスペックR)のページは、現在リンクが切れてますが・・・ yuuさん、愛車が、またみんカラに戻って来る日を心から楽しみにしてるからね！ B-Flora 2017.10.4 〜 現在 ＜関連ページ＞ https://minkara.carview.co.jp/userid/2541335/blog/40962812/◆このコンテンツはページが削除されています。
出典：yuu015さん -
【総評】 サーキットのタイムアタックで、普通のラジアルタイヤというジャンルでは、実質このタイヤ一択だったことと思います。 ２０１７年現在、同格のグリップ性能を持つライバルメーカーのタイヤが、いくつか存在するのが現状になりました。 ですが、今でもこのタイヤは、間違いは無い選択には、なれる事と私は感じます。 新品時から、浅い溝ですが・・。 発売当初、このモデルからスポーツ性能に振った事で、タイヤの流れを変えるきっかけを作ったタイヤだと思います。 【満足している点】 まずまずなドライ＆ウエットグリップ。 各ブロックの丈夫さ。 サイドウォールの固さ。 熱の入りの良さ。 【不満な点】 短いライフを考えた場合、もう少しドライグリップを出して欲しいです。 自信満々の価格設定。 ロットによる違い。＜ 2019.6.17 B-Flora 追記：ページ、リンク切れしてますが、この総評が残ってますので、参考にしてください ＞◆このコンテンツはページが削除されています。
出典：白いFCさん
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