この記事は、5/21 東海コース下見プチオフについて書いています。

今日は　Be a driver なオフミ第２戦コースの下見に、東海某ワインディングに行ってきました。

アレンジして頂いた nobu_nobuさんありがとうございました。
参加された、tailor1964さん　らきしすさん　Pataさん　Kajiさん　K26Cさん　西から参加のともンダンさん　お疲れさまでした！

そしていつものように、コースを走ってばかりの私ですみませんでした。
でも、いつもよりも皆さんと沢山お話し出来たと自分では思っています(笑)

ちなみに、ともンダンさんには
「走ってばかりで全然戻って来ないんですけど・・・」
とご指摘を受けてしまいました。

いやいや、だって本番コースの下見ですから、たくさん走りたいですよね！



たくさん走りたかったので、超早くに出発しましたよ(笑)
出発時間は午前0時半で現地到着は5時過ぎ。前日の土曜日は、夜８時に寝て、午前0時に起床しました。

これにはちょっとした個人的な訳がありまして・・・。
昨日のブログのようにオフミコースは自宅滋賀の手前でしたので、すぐ近くまで「自分の都合で」に日帰りする事に少し後ろめたさを感じ、せめて行きは下道で行こう。と思ったわけです。
下道と言っても　小田原厚木道路は使用しましたが、その後の国道1号線（バイパス）はガラガラでしたので、結構ストレス無く移動出来ました。

帰りは高速道路を使用しましたが、本日の走行距離は約800㎞。
そのうちオフミコースは約300㎞！
先日、同じように下見に行かれたRYUSUさんと同じですね。

さて、今日は色々と報告事項がありますよ。

【オフミコース】
連休に一度、夜のコースを走りに行ったのですが、その時は「とんでもなく難しい印象」でした。
しかし早朝到着と同時に走ったところ、i-DMスコアも4.8が出てまずますの印象でした。
（もちろん、目標Gオーバーは数回していますよ）

走り込んでいくと、色々と課題が出てきますね。
コーナーを滑らかにつないで走りたいところですが、勾配がきつかったり、ブレーキングが遅れてGオーバーなど・・・

そして今日は、地元メンバーでの走り込みが有利と実感しました。
私の車に、nobu_nobuさん　Pataさんを同乗して頂いた下りの際に、背後から迫る「Kajiさんの赤いデミオ！」
今日はパンクで大変だったはずなのに、CX-5の新品後部バンパーに張りついてきます。

「おいおい、こっちもコーナリングの目標Gギリギリで走っているのにどういうこと？」
「旋回Gはコーナ半径と速度で決まるから、条件は皆一緒のはずだろ！？」
なんて、ぶつぶつ呟きながら運転していました。

こりゃー、第2戦、何かが起きそうですよ！


【SKYACTIV-D (XD)】
今日はXDの有り余るトルクに驚愕しました。

まずは、tailor1964さんのCX-5を運転させてもらいました。
実は以前から同じCX-5なのですが、ディーゼルになるとワインディングはどんな感じで走るんだろう？という疑問から「運転させてね！」とお話ししていたことが、今日実現しました。

ヘヤピンカーブからの急勾配の上り。私の20S はアクセルペダルをベタ踏みしても、なかなか加速しませんが、XDなら・・・
モリモリとあっという間に加速して上っていきます。こりゃーすごいわ。

しかし、アクセル踏み始めに若干のタイムラグがあるので、アクセル操作が結構シビアな印象でした。


もう一つは、ともンダンさんのアテンザも運転。

ともンダンさんには、「社外品ブレーキパッドのフィーリングを試したい。」
というお願いで運転させてもらいました。

が、、、こちらのXDの加速も凄いわ。tailor1964さんのCX-5よりも鋭く加速する印象でした。
あと、エンジンブレーキもガソリンよりも結構効いて、ちょっとした減速時には有効です。

でも、私としてはやっぱりNAガソリンの方がいいなぁ


【おまけ：ブルーのCX-5】
ともンダンさんのアテンザを乗せて頂いた際に、代わりに私のCX-5に乗って頂きました。
アテンザに乗ってワインディングを走っていると、背後から迫る「青い塊(笑)」
なかなかド迫力ですなぁ。でもカッコいい。なんて思いながらルームミラーを確認していました。


今日はこんな感じで色々と新しい発見がありました。
決して、一人で走りまくっていたわけでは無いですよ。

さあ、本番に向けて更に練習しないといけませんね。