さてすっかり定例開催が馴染んだi-DMs九州のプチオフ。
2018年も福岡でスタートです。

「本当に運転が上手でないと勝つことができない」、i-DMを用いた運転の腕比べ大会、『Be a driver.なオフミ』も今年2018年は各地方戦が行われることになりました。
もちろん、九州でも3月、6月、9月と開催予定ですので、九州をがっちり盛り上げていけたらなと思います。

というわけで今月も福岡の某臨海地区の碁盤の目へ・・・と、いうわけだったんですが、今朝は困ったことになりました。
久しぶりのプチオフで張り切っていつもよりも早起きして、だいぶ余裕を持って出発。
ところが、佐世保市から伊万里市へ抜ける国見峠に差し掛かると、山は真っ白、路肩も雪が積もり、なんとチェーン規制中・・・。
当然のことながらノーマルタイヤのロードスターでこのまま行くのはヤバイってことで一旦引き返して下山し、柚木から里美へ登ります。
里美は国見より標高も低いから、と思ったものの、ここもまた雪と凍結で通行止め・・・。
山越えルートはダメでした。

元々は、残雪や凍結の恐れがあるかと思っていたので西九州道を通って三川内まで抜けて、それから下道で伊万里〜唐津〜福岡、というルートを想定していました。
しかし朝、目を覚ました時にはジャカジャカと雨が降っていたので、ああこれなら山の雪も解けてるでしょ、と軽く考えていつも通りの山越えルートを選択したのが運の尽き。
平地のジャカジャカ降りの雨は山ではしっかりとした雪でした。

自らの不明を恥じながら、本日ご参加のATM(アトム)さんに事情と遅れる旨を連絡したのが8時半ごろ。
判断が裏目裏目に出てしまいました。
ご迷惑をおかけしてしまい申し訳ありません。



遅れて到着してから挨拶もそこそこに、早速プチオフ開始。
碁盤の目で0.2G走行から開始しました。
お昼を挟みながら、同乗したり同乗してもらったりでアドバイスしながらのプチオフ進行。

0.2Gではやはりポイントはブレーキ。
減速Gグラフが山なりになっていたので、短時間でスッとGを立ち上げて一定をキープ、もちろんi-DMは青ランプで、、、
と言うは易し行うは難しの代表選手みたいなアレですが、ちゃんと実演して、その時のクルマの動きの感覚を体感してもらいました。
その後は僕のiPhoneが2台あるので1台をお貸しして自己練してもらい、その間は僕も練習。

しばらく自己練した後に練習の成果を見せ合うなどしました。
減速Gの立ち上がりは改善して、グラフはだいぶ台形になっていましたね。
ただ、尺がまだ甘いので踏み増しがたまに見られたのは、今後の要修正点です。

0.2Gの後は、0.3Gも練習。
やはりペースが上がるとお互いに0.2Gでは見えなかった粗が顔を出しますね。
僕はブレーキの白ランプがめちゃ多くてダメダメでした。
ATM(アトム)さんはブレーキとハンドル操作。
ブレーキは減速Gがスッと短時間で立ち上げられてかつ青ランプの時もあれば、青ランプではあるものの2.5秒ほどかけてグゥ〜ッと踏み込んでいるときもあってマチマチでしたので、そこを毎回スッと踏めるようになりましょう、とアドバイス。
それが運転の「精度」に繋がりますよね。

0.2Gでも0.3Gでも、減速Gの立ち上がりを毎回同じにしてあげないと、クルマの減速具合が毎回異なっちゃって、同じブレーキングポイントから踏んでいるのにバッチリの時もあれば減速が間に合わない時もある、なんてことになってしまいます。
ブレーキを踏んで毎回毎回ガラガラポンで「ちゃんと（設定G以内で）曲がれるか、曲がれないか」みたいなことではクルマがコントロール下にあるとは言えないですよね。
だから、毎回同じように踏めるように練習するのが大事ということをお話しして、そのためにどういう操作をしているのか（感覚的なことですが）少し説明を行いました。

そういったところであっという間にお開きの時間となったので終わりの会をやって、解散しました。


冒頭にも書いたんですが、今年は『Be a driver.なオフミ』が各地方戦となり、九州でも行う予定としています。
たくさんの方に参加してもらえると、勝負も白熱して盛り上がりますので、是非是非、多くの九州メンバーにご参加頂けたらな！と思っています。
よろしくお願いします。
あ、それともちろん、来月もプチオフをやりますので、多数のご参加をお待ちしています
（今日の雑談の中でツーリング形式も是非やりたいですねということになりましたから、そちらも企画していきましょう）。


なぜかATM(アトム)さんのアテンザは毎回雨に濡れている気がします。
僕かATM(アトム)さんか、それとも両方ともに雨男なのかも。