取り付けたサイドカメラの画角を検証してみます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5332666/note.aspx

ガレージで取り付けた際、後ろ側はしっかり写っていることが確認できたものの、横方向にどれだけ写っているのかが確認できませんでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5290739/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/blog/41903809/

知りたいことは只一つ。ドアミラーと比べて、どうかということです。

自宅の近隣で、最も助手席側後方の確認が難しいと思われる場所で検証を行いました。

首都高の追越車線側から入るICに似た合流の形ですね。コーナーの分、難易度が高いかもしれません。0km/h発進ですし、対向車もあって、歩行者も自転車も左右だけでなく後ろから...

っと、D3の後ろへ車が来ました。道が短くて車が詰まり、焦らざるを得ない状況でもあります。

Yの字になっている交差点で、2本から1本へ合流する形状です。こちら側に一時停止の標識があり、横断歩道もあります。本線(?分かりやすいので、そう呼ばせてください)側に信号があるものの、こちらからはコーナーがブラインド状になっていて確認し辛く出にくいのです。

横断歩道の左右を確認しつつ、左後ろだけではなく右側も確認しながら、横断歩道上を少しずつ前進するわけですね。もちろん、後ろにも意識をおいて...

なかなかに困難であることが、分かっていただけたでしょうか。

合流地点を本線側から見た画像です。一時停止線で止めているD3が全く見えないという...

こういう交差点であることを知らないドライバーは、万が一が起きても止まれるような減速をしないでしょう。逆に信号が青に変わった場合、加速してくる車が多いと感じていますから(当たり前ですが)。左コーナーがブラインド状となっており、その先に気を取られているかもしれません。一時停止で停まっている車にとっては、最悪な訳です。

本線が見える位置まで、横断歩道上を前進しました。

...

そう、ピラーとヘッドレストが邪魔をするのですよ、この角度は。今まで乗ってきた車の中で、助手席側後方が最も確認し辛い車だと常々申しているのは、この理由があるからです。

あと、こうして確認して見ると、プライバシーガラス(我が家のD3はSですから、スモークフィルム！)の影響もありますかね。

このときの、ドアミラーとサイドカメラから見える後方の画角です。

ドアミラーには、本線は全く見えていませんね。

サイドカメラには、本線がやっと見えてきたといったところです。横断歩道も見えていますから、左右上下にサイドカメラの方が画角は広いようですね。

右側から来る車や左右の歩行者を確認しつつ、もう少しだけ前進しました。

っと赤い車がブラインドの先から、いきなり現れました。

周囲の安全確認ができれば、普段ならもう右折を開始する位置です。

このときの、ドアミラーとサイドカメラから見える後方の画角です。

ドアミラーには、この位置でも本線は全く見えていません。横断歩道はまだ一部も見えませんね。

サイドカメラには、本線が全てではありませんが見えています。横断歩道は見えており、安全確認上の助けになると思います。二回りくらい、広く見える感じがします。


サイドカメラ、なかなか使えます。

今回の検証は極端な場所で行いましたから(師匠の教え)、通常の状況であれば、使い勝手はもっと良いことが予想されます。

次は、直前側方運転視界基準に挑戦です。直前はフロントカメラで対応します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/9107999/parts.aspx

【Re:2 側方運転視界基準①】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5360960/note.aspx

【Re:3 側方運転視界基準②】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5361106/note.aspx

【車をハザードで一時停止線近くへ停車させました、申し訳ありません。息子が運転席にいて、駐車ではありませんので御了承ください。こんな危険な交差点が、住宅街の下道にもあるという啓発でもあります。交通量を考えて、休日の朝5時に撮影しました。ご理解いただければ幸いです】