まとめ記事

CT200h TNP講座　番外編

て～～さん

2015/03/01 1,396

TNP講座の番外編です

TNP講座番外編　ワンタンクチャレンジその２　燃費計の誤差

給油警告が点灯して少し走ったところで給油すると、３７Ｌ程度しか入りません。取説には給油警告時の残量は約６．８Ｌと記されているので、ガソリンタンクには４４Ｌ程度しか入らないのか？というのが今年初めまでの通説でした。今のところガス欠１号の報告はありませんが、何人かのチャレンジャーの報告により４７Ｌ以上入りそうという仮説に真実味が出てきています。従って、満タンチャレンジをする際に「消費可能なガソリンは４５Ｌ」という意見がちらほらと。ここで注意喚起しておきたいのですが「ＣＴの燃費計が７％程度かさ上げしてあることを考慮して計画を」ということです。具体的な例を挙げると、給油時の燃費は、AVG＝３４．１ｋｍ/Ｌです。前回給油したのがちょうど前月末日かつ自宅付近のＧＳだったので、下図のＨＤＮ（月間燃費）の燃費記録が満タン記録とほぼ一致していました（距離の差はGSから帰宅した分が今月分に加算されていないからです）。ガソリン消費量は、上図のＨＤＮの数値を引用すると４１．４Ｌです。しかし、実際に給油した量はというと・・・４４．１Ｌです。ここのＧＳの路 ...

出典：て～～さん
TNP講座番外編　アイドリングチェックの謎

このネタを書くのは何度目でしょう(^_^;) 直近の記事はこちら。謎が多いアイドリングチェックについて、最近の情報を提供します。エンジン冷却水温度をモニタする方法としては、OBD-IIコネクタに接続する各種機器を用いますが、多機能レーダー探知機、米国製 ScanGauge、OBD-II Bluetoothアダプタ＋スマホアプリなど多様な解があります。皆さんからの情報提供もお待ちしています m(_)m 以下は何度かまとめた内容の再掲になりますが、新たに加えた項目もありますので、参考にしてください。１）第１のアイドリングチェック【症状と対策】エンジン冷却水の水温が７０℃を超えたときに発生します。アクセルオフしたのにエンジンが停止しない（HSIメータ左のＥＶランプが点灯しない）状態になったら、まずこれを疑ってみます。アクセル完全オフを５～１０秒、あるいはHSIメーターのエコゾーン１０％以内（弱モーター）を５～１０秒ほど保持すれば、ＥＶランプが点灯することが確認できます。【速度高めでは症状潜伏】水温が７０℃を超えても発生しないことがあります。アイドリン ...

出典：て～～さん
TNP講座番外編　低燃費の極意

神奈川組が発足したとかしないとか・・・うーん、現時点では白紙でしょう(^_^;) プリウス界では「神奈川”下”同盟」と言って、何やらステキでイヤラしい集合体がありますが、CT界ではどうなるんでしょう？ TNPには縁遠い県でありますので、TNPがテーマになることはないですね(^_^;) とりあえず、昨日の厚木プチオフの食事の席で出た内容を別の言葉で言い換えると・・・ TNPの極意とは１、道路環境（信号、急なアップダウン、渋滞がないこと）２、使用状況（ちょい乗りや高速道路、エアコン等の利用を限定）３、タイヤ（AAクラス以上の低燃費タイヤに履き替え）４、５、がなくて、６、TNP知識とテク７、心臓（煽られても動じない）こんな感じでしょうか。神奈川県ではTNPに一番重要な道路環境（信号、アップダウン、渋滞）が劣悪なのはいかんともしがたいです。先日テレビでやっていましたが、「日本一腰痛の少ない県」だとか。理由は、通勤時の徒歩経路のアップダウン率が日本で２番目に高い、電車で立っている時間が長い、の2点だそうです。そのため、神 ...

出典：て～～さん
TNP講座番外編　エアコンオン時には

昨日は、マイＣＴで商用お出かけ。早朝（６時台）、夜間の通勤時は、おひさまの熱がないので、湿度が高くなければエアコンなしで凌げます。しかし、昼間はそうはいきませんので、エアコン２７℃設定、送風を１～２目盛の省エネ運転にて、燃費ダメージが極力少なくなるようにトライしました。エアコンの電力消費は激しいので、以下の方針でルート選定します。１）信号や渋滞により平均車速が落ちてしまうルートを避ける　　※あえて高速道路を選択するというのもあり２）途中、食事等の休憩をする場合には炎天下を避け、屋内駐車場に停める　　※暑くなった車を冷やすのに余分にエアコンの電力消費が必要しかし、それらが、ことごとく裏目に出たのが昨日のお出かけ（T_T）コースの一部として、信号の少ない相模川の堤防道路を走ればいいやと、高速道路を選択しなかったのですが、ところどころの市街地の信号停止にて思った以上の燃費ダウンにより、結果はいつもの２割落ち。次いで、屋内駐車場のあるショッピングモールにてランチ休憩をしたのですが、１階に空きスペースがなく、数階上まで上がりました。以前 ...

出典：て～～さん
TNP講座番外編　航続可能距離

や総研様の問題提起に端を発し、私も計算式を解明すべくデータ取得に励んできました。走行２５ｋｍ毎に、タンク燃費（AVG）、後続可能距離を２カ月にわたり３タンク分記録してきました(^^ゞ１）航続可能距離＋TRIP A で傾向を見る走行を重ねるにつれて落ちていく航続可能距離をグラフにするより、給油後の走行距離（TRIP A）＋その時点の航続可能距離をグラフにした方が、変化量の観察に都合がよいです。そこで、平均燃費との相関を見出すために、グラフをいろいろ作成してみました。５０ｋｍの区間燃費をグラフにしたのですが、変動が大きすぎてダメ。多項式（５次）で近似したけどそれもイマイチでボツ。次いで、200km, 250km, 300km, 350km, 400kmの移動平均燃費をプロットしてみたところ、一番フィットしたのが 300km燃費。より細かく325kmもプロットしましたが、300kmがベストでした。 300km燃費で、タンク１、タンク２のデータをプロットしてみたら、「おー、これはイケる！」と思いました。黄緑の「300km燃費」と、「後続可能距離 ...

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ＴＮＰ講座番外編　エコも過ぎれば

TNP基礎講座のバックナンバー「エコとエゴは紙一重」にも書きましたが、エゴ運転はご法度です。公道では自分なりに自主規制をして、なるべく流れを乱さないエコ運転をモットーとしています。ただし、制限速度超過は＋○○ｋｍ/ｈまでとし、それでも露骨に煽ってくるマナーの悪い車には逆に制限速度走行したくなりますが(^^；通勤路は一部５０ｋｍ/ｈ制限、ほとんどが４０ｋｍ/ｈ制限ですが、それ以下で走る車はほとんどありません。つなぎの悪い信号たっぷりの通勤路なのですが、信号加速はきっちりと行い、信号の先読みに神経を使い制限速度＋αでほぼ等速でエンジン停止走行をなるべく長く続けます。さて、そんな低燃費マニアの私ですら昨晩は我慢ならない運転に出くわしました。前を行くのはフィッ○。４０ｋｍ/ｈ制限道路を３５ｋｍ/ｈ程度で悠々と走っています。あまりにもしつこくやり続けるので、近づいたり、パッシングを延々としても、まったく動じません。信号停止に向けては、もうそれはそれはノロい（ニュートラで？）惰性走行。立体交差の頂上なんて、やっとこさ乗り越えられるような超低速（〃* ...

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ＴＮＰ講座番外編　通勤燃費の季節要因

ハイブリッド車の燃費が気温の影響を大きく受けることは、ほとんどのオーナーさんが体感済みと思いますが、下図の私の通勤燃費の気温との関係を見るとよりイメージがつかみやすいかと思います。（注)エアコンや暖房をオフにしての燃費をプロットしています。燃費の季節要因には、・エアコンによる電力消費　←　発電のためエンジン稼働率が増える・暖房オン　　　　　　　　←　熱源としてエンジン稼働率が増える・タイヤの転がり抵抗や駆動系の摩擦抵抗・空気抵抗・暖機完了までに必要なガソリン量・エンジン効率やハイブリッドの電気系の効率などがあります。世には怪しい燃費グッズが多々ありますが、高級オイルや添加剤その他の燃費効果についても、これらの季節要因を踏まえた上での判断が必要です。過去、高級オイル、（オイル、燃料、クーラントの）添加剤各種、ネオジウム磁石などのオカルト品と、いろいろなブツを試してみましたが、実際に効果が確認できたのはタイヤだけと思っていますが、言い過ぎでしょうか(^_^;) さて、早朝と夜間の通勤走行が月間の走行比率の大部分を占める私の場合は、日中の ...

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ＴＮＰ講座番外編　ＥＶモード

ＴＮＰ（低燃費）講座、大変ご無沙汰です。前回は昨年１０月だったので、ほぼ５カ月ぶりです(^_^;) みん友界のエ○友「くるくる」氏より、「ご無沙汰はいけません」とお叱りを受けました。今日のネタは、リクエストに従って「ＥＶボタン」の効能についてです。現在も我が家で活躍中の２０型プリウスのＥＶボタン。ボタンの周囲のパネルが傷だらけ、塗装も剥げてしまっています。それほど酷使してしまっていたわけですが、２０型プリでのＴＮＰ追及にはなくてはならないモノでした。ＥＶボタンを押すと、本来エンジンが回る場面でもエンジンを停止させたままでいられたり、回転してしまったエンジンを強制的に停止させたりと、ガソリン消費を節約するために有意義なボタンでした。ＥＶボタンを押してＥＶモードをオンに、もう一度押すとＥＶモードは解除となります。利用場面は・洗車や整備などの自宅車庫付近での超短距離移動時に、パワーオン直後にこれを押せば暖機を封印できる・エンジン加速後の等速巡航時、ＥＶボタンを押すことで、アクセルワークに神経質になることなく安定してモーター走行が可能。起伏の多 ...

出典：て～～さん
ＴＮＰ講座番外編　HDNランキングの呪縛

いつも給油するＧＳ前での、給油後平均燃費を撮影しました。 AVG=33.3km/L。一昨日、給油したのでちょうど通勤路２往復分の燃費になります。冬は３０ｋｍ/Ｌいかなかったのに、最近では通勤時の平均気温が２０℃に近づいてきたので、だいぶいい数字になってきました。といっても、ＨＤＮの月間燃費ランキングはこんな位置。みんなレベル高すぎ（´д｀；）（注）ＨＤＮとはHarmonious Driving Navigatorの略。レクサス車では自動的に走行データがレクサスのサーバーに送られてセキュリティやメンテ情報が管理されています。マイ通勤路、距離が２８ｋｍなので短距離通勤者に比べればすごく恵まれてます。しかし、アップダウンはキツイし、信号たっぷりさらにはつなぎも悪く片道での赤信号完全停止が５０回も（´；ω；｀）ｳｯＨＤＮランキング入りするためには、通勤燃費だけでは１０位に届きませんので、週末のロングドライブで稼がないといけません。それに、冷暖房オンや買い物等のチョイ乗りなんてご法度、高速でぶっ飛ばすなんてことも封印しています(；＾o＾) ...

出典：て～～さん