RSの18インチ化は、ホイール内側面と、キャリパーが干渉した訳で(；´∀｀)

ショップの人が試しに回しちゃってみた右フロントのホイールのブラックの塗装には、5cm程の長さの白い線。
完全に塗装が削れちゃいました∑(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

何故！？何故！？何故だぁぁぁぁ！！？？

「外せ」
ショップオーナーが、メカの人に言いました。
そして、僕に向き直って、
「だから言っただろ。やめとけって。19インチのホイール用意するから、そっちにしなさい」
はい…|ω-`*)

「これどうします？」
RZ-DFを外しながら、メカの人がオーナーに尋ねます。
「うちで引き取るしか、しょーがねーだろ。その内、カレラ乗りにでも売るよ」
スミマセン……。

結局、在庫があってすぐに入ると言われた、OZのウルトラレッジェーラを注文。

……これで終わった…なんて事は、やっぱり全然無くて、まだまだ続いてしまうよ、この話｡


ところで、なんで18インチのRZ-DFが装着されたRSがいたのか？
その答えは、後ほど判明。

997GT3RS前期のツルシのブレーキシステムは、鋳鉄製360Φ。
PCCBはオプションです。
そして、僕のRSにも装着されているPCCBは、カーボンコンポジット製380Φ！？

これだ！∑(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

そうです、愚かにも僕は、ブレーキローターのサイズが、システムによって違うことを知らなかったのです！（バカ決定）

写真で見たRSはノーマルブレーキだったんですね、多分(；´∀｀)
そりゃ、20mmもローターの直径が大きければ、キャリパーも外に行ってホイールに当たるわｗ

しかし、今考えてみると、ポルシェ専門ショップの人達が、そんな事も知らなかったのでしょうか？
知っていて、僕には言わずに作業を進めたのでしょうか？
僕の見せた記事と写真を、PCCBの車両だと思ったのでしょうか？
PCCBは黄色、ノーマルは赤色にキャリパーが塗り分けられているのですが？


ついでに珍しく僕が残してたデータ公開ｗ
ホイール＋タイヤの重量測定。どっちも19インチです。
ノーマルホイール+PilotCup（6分山）　F：20.0kg/R：26.4kg
ウルトラレッジェーラ+P-Zero（新品）　F：20.2kg/R：25.2kg