一連のブログのまとめです。

BLアクセラで存在した"マツダスピードアクセラ"が、新型にはラインナップされませんでした。
近い将来、マツダスピードの登場があるのか？アテンザには？今後のマツダの"スポーツグレード"はどうなるのか？がお題でした。

リンク：アクセラに見るマツダ"スポーツグレード"の行方

先ず、BLアクセラと同様のマツダスピードは出ないでしょう、という話。もっとも大きな要因は、載せるエンジンが無い(^_^;)。

リンク：アクセラに見るマツダ"スポーツグレード"の行方（２）

じゃぁ、スポーツグレードは出ないのか？それを予想するためには、マツダの標準グレードがどのような乗り味をもって"走る歓び"を実現しているのか？これを紐解かないと話が先に進みません。

詳しくはリンク先を読んでいただくとして、これを書き終えた時点では、正直マツダがどうしようとしているのか、可能性が様々あるが故に予想が付いていませんでした。ところが数日を置かずにその方向性に一定の予測が立ちました。で、この話題も再開です。

リンク：アクセラに見るマツダ"スポーツグレード"の行方（３）

実は1年前のアテンザ・デビューの頃から、スポーツグレードというか、ハイ・パフォーマンス版の必要性を感じていたボクは、標準グレードのみで競合に対して伍していけるのか？を危惧していたんですね。アクセラのデビューでも、この危惧は払拭されなかったんですが、、、

リンク：アクセラに見るマツダ"スポーツグレード"の行方（４）

改めて、マツダ車の乗り味とその魅力を紐解くと、競合とは明らかに異なるアプローチで独自の"走る歓び"を実現していることに気付きます。これはライバルと"性能比べ"をするのとは一線を画する、真に独自の価値なんですね。

となれば、他社が揃えているような従来型の価値観による"スポーツグレード"が出る可能性は極めて小さくなります。

リンク：アクセラに見るマツダ"スポーツグレード"の行方（５）

じゃぁ、その独自の価値でユーザーの心を本当に掴めるのか？この疑問に対して一定の解が得られたので纏めました。


結局、マツダ車の乗り味に於ける他社にはない魅力が"人馬一体"である以上、それを成す"クルマ"と"ドライバー"の双方のコラボレーションが欠かせません。ドライバーの運転技術が高ければ高いほど、その魅力はより大きく、他社のクルマとの違いも明確になっていきます。

そうなると、マツダ車の魅力を広く市場にアピールするためには、操るドライバーの技量をなんとかして高める必要がどうしても出てきます。こればかりは、いくらクルマを乗り易くしても限界があり片手落ち。問題がドライバーの技量ですから自動車メーカーには難題ですが、これを避けて通ることは出来ません。

ところが、マツダは既にココに手を打っていたんですね。それがi-DM。

なるほど、マツダがSKYACTIV世代の新型車の全てにi-DMを標準装備している理由が納得いったという決着です。

なにか「こいつ、またi-DMかよ」という声が聞こえてきそうですが(苦笑)、マツダ自身が「マツダ車の性能を最大限楽しむ」ために開発した「まさに“人馬一体”を目指したシステムである。」と云っている以上、マツダ車の"走る歓び"を考察すれば、結局i-DMに行き着いてしまいます(^_^;)。

やはりボクは、i-DMを啓発していく他に道はないようです。。。