追々やりたいこと、第3回目は「冷却」です。

一部ショップを含め色んな方がレビューやブログなどで指摘されていますが、




ということで、私も気になっています。
実際、春先でも油温が100℃（最高105℃を見ました）を超えることがありましたし。。。

まぁ、スバルがその状態で出荷しているのですから、夏の暑い時期になっても問題は無いのでしょうが、、、

どうしても、夏場の長時間渋滞や峠遊びに一抹の不安を感じてしまいます。

でも、サーキットでレースをする訳ではありませんので、今のところは、オイルクーラー、CVTクーラー、ラジエーター交換などのヘビーな物は考えていません。

なので、やれることは少なくて、、、

(1)ラジエーターキャップのハイプレッシャー化
(2)サーモスタットのローテンプ化

ぐらいかなと。。。

まず、(1)のハイプレッシャーラジエーターキャップですが、ノーマル1.1barを1.3barの物に交換します。製品的にはSTIの物（↓の画像）


が、まずはイイと思いますが、ゼロスポーツやプローバなど実績のあるメーカーであればこだわりはありません。価格的には\3,000前後かと思います。


次に、(2)のローテンプサーモスタットですが、
ノーマルの開弁温度より低い温度（6～8℃ぐらい？）で開弁し、オーバークールにならない製品を検討するつもりです。
が、まだ適合品を見つけられていません。そのうちゼロスポーツやBILLION辺りから出ないかな？と思っています。たぶん価格的には\6～8,000前後でしょう。

ちなみに、製品のイメージとしては以下のようなモノ（あくまでイメージ）です。



あと、サーモスタットを交換すると、LLC（ロングライフクーラント）も必要になりますね。
特にこだわりは無いので、、、ショップにあるもので適当に見繕うつもりです。
VAGはLLCが8.2L必要なので、ちょっと良い物にすると、価格的にはざっくり\10,000ぐらいでしょうか。


最後に、
まぁ、換えなくても良いものですが、ついでなので。。。ラジエーターホース。(^_^;
（だって。。。エンジンルームが華やかになるんですもの。熱膨張も少ないし。。。）
製品のイメージとしては以下のようなモノ（画像はゼロスポーツのものですが、あくまでイメージ）です。


たぶん価格的には、これが一番高く、、、\15～18,000ぐらいかと。

しっかし、工賃入れたらトータルいくら掛るんだろ。(；-_-)=3
なんだか、ラジエーターキャップの交換だけでくじけそうな匂いがプンプンしますが。。。

まぁ、寝る間も惜しんで働こう！<(｀^´)>

ということで、第4回（不定期）に続きます。