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[CBR250Four] ブレーキマスターシリンダーその3・修理完了＆完全復活の巻
愛車・1986年式 ホンダ CBR250Four （4気筒16バルブDOHC45PS）のブレーキマスターシリンダーからのフルード漏れをDIYで修理して、快調に復活した…というブログの最終話です。＜関連
2023年3月9日 [ブログ] 調布市のＫＡＺさん
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フロントパイプ-シールリング 交換 203,500km
冷温状態でのエンジン始動時～温まった後しばらくの間(走行距離にして５～６km程度か？)前進・後退及びニュートラル(停車中はもちろん走行中にNレンジに入れた状態でも)いずれの場面においてもアクセルオンの
2022年11月4日 [整備手帳] スノウホワイトパールさん
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デフ シールリング交換 117,060km
一般的にはミッドシールと呼ばれる部品。オイル漏れの為交換。※純正相当品へ交換。
2021年7月4日 [整備手帳] あっくんりょうパパさん
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![[レクサス RC]伊の蔵・レザー キーウェアジャケット](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3441931/d8/8e9c227bed48799b4781f674546ab1_s.jpg)
![[トヨタ シエンタ]トヨタ(純正) ステアリングスイッチ](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-2877159/1d/f84c46c83c4fd4a77dc3b1929c8a6c_s.jpg)
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