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#セミトランジスタ点火 の記事
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 イリジウムMAX
ディストリビューターOHの際に、ついでにプラグ交換。それまで普通のイリジウムプラグを使っていたが、今度はMAXにしてみた。外側電極に白金合金が付けられている。（拡大すると見える）エンジンへの取付時には
2022年6月12日 [パーツレビュー] とさひらずさん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIDIUM IX BPR6EIX
「超高耐久スパークプラグ」2006年3月24日に新規購入取付。2021年6月現在、問題なく使用出来ています。（15年間、77,450km使用）途中、燃料系統・点火系統の故障などで、プラグがかぶったり、
2022年6月12日 [パーツレビュー] とさひらずさん
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ULTRA セミトランジスタ・システム No.6060
ＪＷ１は点火方式が旧来のポイント点火。昨今、ポイント自体が入手困難になっている事から、今回導入を決めました。以下、永井電子(ＵＬＴＲＡ)ＨＰより商品説明。『ポイント式点火車系チューンで最もコストパフォ
2012年9月28日 [パーツレビュー] しげ＠SONIC BLUEさん
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セミトランジスタ・システム取付
永井電子(ＵＬＴＲＡ)のセミタランジスタ・システム Ｎｏ．６０６０です。コレを使って、純正ポイント式点火をセミトランジスタ点火に変換します。
2009年9月10日 [整備手帳] しげ＠SONIC BLUEさん
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![[レクサス RC]tershine REFRACT V4 PROTOTYPEの施工と検収を兼ねた写真撮影会](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/472/683/8472683/p1s.jpg?ct=5e8a3c94f60a)
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