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#減速比 の記事
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イマドキのトルクと馬力のお話
※ 12年前の人気記事(?)【 トルクと馬力、ディーゼルとガソリン 】の続編的な内容も含みますので、宜しければぜひそちらも併せてお読みください。先月の記事【 BMWの過去から未来へと続く足跡 】にて、
2025年5月17日 [ブログ] わさび茶漬けさん
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ホンダ(純正) HA4 アクティトラック4WD 5速ミッションASSY
新品で購入は無理なので、仕方なく中古のミッションASSYを購入。下記を抽出したい4速 1.133 5速 0.861メインシャフトカウンターシャフトファイナルギヤ 6.230 81Tこの5点を入手べく中
2024年7月28日 [パーツレビュー] KOTOKOさん
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GRヤリスのギヤレシオ
前車のレガシィに乗っているときは速度計はほとんど見ず、エンジン回転計だけ見てました（オイ）。長いこと乗ってたので経験からギヤと回転数で体感的に速度がわかるからです。ところが車が代わってそれが通用しなく
2023年5月6日 [ブログ] 555shunさん
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スライダー（b/g）取り付け
点検を兼ねて、先般、取り付けたKNのベアリングスライダーの様子をみてみました。
2023年1月5日 [整備手帳] りんごりんさん
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スプロケ交換
エンジンを中華125ccに換えました。試乗すると40km/hでエンジンがウナッています。エンジン側のスプロケはもとから中華125ccに付いている14丁です。ドリブン側の大きいスプロケですがこの車両は、
2022年2月19日 [整備手帳] vinys＆zoomysさん
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ランディー50 ギヤ比考察
ランディーのパーツリストをひととおり揃えたので、パーツリストに書かれた歯数から各ギヤの減速比を割り出してみた。オレの遠心クラッチ車は以下の通り↓乗った感じで薄々感じていたが、レシオカバレッジが致命的に
2020年8月22日 [ブログ] 頭文字トさん -
ＤＲＣ ドライブスプロケット
純正１４丁→ＤＲＣ１３丁へ純正は４２÷１４＝３．００この前は４３÷１４＝３．０７今日から４３÷１３＝３．３０
2016年6月20日 [パーツレビュー] PPMMさんさん
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減速比計算してみた
Hi１速の下に10のギアがある。純正Loの2.72に加え2倍の減速比になる。Hiも2倍、Loも2倍・・・シフトレバーの後のレバーがソレ。スノアタやラフ林道ではHiの2倍が使えそうだし岩場は5.44。そ
2015年8月16日 [ブログ] ☆ueさん
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SUNSTAR フロントスプロケット
【総評】今の社外スプロケットでは定番ですね。今回は520にしたため、社外スプロケットは必須でした。純正の17丁と比べると超ショートな15丁にしてみました。【満足している点】精度が高そうなところ。あとA
2015年5月18日 [パーツレビュー] warioさん
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SUNSTAR リアアルミスプロケット
【総評】こちらも定番です。520化には社外スプロケットは必須でした。こちらもノーマルの42丁と比べると、ちょっとショートな44丁です。スプロケット自体はゼファー400とかと共通のはずなので、急に交換し
2015年5月18日 [パーツレビュー] warioさん
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いままで知らなかったトランスミッションの役割
ジュリエッタのアルファＴＣＴをきっかけに、トランスミッションについて、興味をもったので、こんな本を買ってみた。モーターファン別冊「トランスミッションバイブル」様々なトランスミッションの原理と最新技術を
2014年7月28日 [ブログ] かつみぃさん
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朝もはよからごそごそと。
さて、先週末のDTCCの帰り、また持病のタンク錆びが発症、ただでさえ遅いのにアクセル踏んでもガス欠症状…一車線高速で発症したからめっちゃ煽られるし(苦笑)夕張イベントのときバイクキャブ用のフィルターを
2014年7月4日 [ブログ] あっきー.さん
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ビート、次期ミッションの構想・・
って事で、現在日光サーキットスペシャルなミッション。ファイナルノーマルの1～2速ノーマル、3速アクティ、4速マッハ、5速ライフ（0.885）な4速までの加速＆最高速仕様。日光では裏ストレートで4速10
2011年3月10日 [ブログ] nob＠さん
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![[トヨタ シエンタ]その他 センターダクトパネル](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3644895/b9/88849ab1aa46aa88af53625b2652e5_s.jpg)
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