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#調整式レギュレーター の記事
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S14 インジェクター交換 / サージタンク外し
作業は19年の夏にしてます。S14,S15系のインジェクター交換の解説的なのが見つからなかったので作成します。エンジンのかかりが悪い盆栽号。ネットで調べたり相談したりで症状的にインジェクターからの液ダ
2020年2月7日 [整備手帳] 若山さんさん
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インジェクター交換 其の参
サージタンクを外すとデリバリーがよく見えます。サージタンクがないと燃料ホースも触りやすいので劣化していたらこの際に交換してしまうのがよいと思います。本題のレギュレーターとインジェクターですが+ネジで止
2020年2月7日 [整備手帳] 若山さんさん
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インジェクター交換 其の四
ホースの接続のイメージレギュレーターは燃料のリターン側につけるという感じです。自分も最初は勘違いしてました。
2020年2月7日 [整備手帳] 若山さんさん
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オリジナル 燃圧制御用の制御弁
プレッシャーレギュレーターが壊れたときの症状を再現するために取り付けた制御弁です。壊れていたときはクルマが軽くなったような感覚があったのとノッキングが発生していたので、プレッシャーレギュレーターが原因
2017年9月3日 [パーツレビュー] 初代さん
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SARD 調整式フューエルレギュレター
エンジンルームに彩りを。燃ポン交換したら基本的にはセットで取り付けるものですが、燃圧勝手に上がった分をECU書き直しで調整するのなら無くてもいい気もします。
2016年11月13日 [パーツレビュー] しろててさん
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TOMEI / 東名パワード 燃圧調整式フューエルプレッシャーレギュレーターTYPE S
NBロードスターのポンプとインジェクターを使っていて４スロで燃調が取れないので燃圧を調整できるものに変更。S15用に購入していたTOMEIの燃圧レギュレーターに。小さくて取り付ける場所には困らないが、
2016年3月23日 [パーツレビュー] -いちご牛乳-さん
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TOMEI(東名パワード) フューエルレギュレーター
みんなSARDだから東名にしてみた。燃料ポンプ交換して勝手に上がった燃圧を適正値に落とすために装着。
2012年12月22日 [パーツレビュー] しろててさん
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NISMO 調整式燃圧レギュレーター
日産のなにかの車種用だったのかな？？パジェロの燃圧調整に利用しています。大容量ポンプを使用しているので、調整して現在は3キロです。目いっぱい絞るとカットが入るのが、2.6キロだったかな？
2012年12月21日 [パーツレビュー] 丹沢山猫さん
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調整式燃圧レギュレーター取り付けと調整～
昨日のうちに取り付けは完了しました。簡単な調整だけしてＥＣＵリセットして学習させてみました。調整は走りながら一番おいしい燃圧を探る作業です。いまのところ3.6ｋぐらいが一番良い感じに吹け上がる感じです
2012年2月25日 [ブログ] macha♪さん
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明日は真打の調整式フューエルレギュレーターの登場です。
ちょっと楽しみですが、ちょっと不安でもあります。不安要素はズバリ・・・取り付け位置とホース。取り付け位置次第ですがホースが足りるかどうか・・・（;´Д｀）おおよその取り付け位置は決めてみましたが・・・
2012年2月22日 [ブログ] macha♪さん
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燃料レギュレーター
純正レギュ撤去して、TOMEIのアダプターと、ホームセンターのエアツールコーナーにあるエルボとタケノコで装着。
2011年9月15日 [整備手帳] しろててさん
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燃圧計取り付け
東名の燃圧計取り付け。JURANの燃圧計アダプターを使用。エアツールとかに使うシールテープはテフロン製で、耐ガソリン性もあるため使えます。
2011年9月11日 [整備手帳] しろててさん
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