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#軽量化 の記事
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TECH-MASTER 64チタンワッシャー M6 外径10mm 内径6.5mm 平ワッシャー フラットワッシャー ブラック 黒色 ドレスアップ 1個 JA191
ドアレギュレータ取付ナット軽量化のため購入。重量0.0gって初めて見ました(^^;4個で測ると0.8gだったので、約0.2gみたいです。25年6月
2025年6月19日 [パーツレビュー] 神父村さん
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TECH-MASTER 64チタンナット M6 P1.0 六角ナット フランジ付き セレート無し ブラック 1個 JA1142
ドアレギュレータ取付ナット軽量化のため購入、のつもりがM8と間違えてM6を購入…酔っぱらって発注するとダメですね(^^;全高8.5mmで外径13ｍｍ。仕様表に重量が無かったので解って良かったのと、画像
2025年6月19日 [パーツレビュー] 神父村さん
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TECH-MASTER 64チタンナット M8 P1.25 六角ナット フランジ付き ナイロンナット ゆるみ止め内蔵 シルバー 素地 1個 JA177
ドアのウインドウ押さえ用金具用に購入。留めた後にシールを貼るので、黒である必要が無く仕様表で一番軽量だったので。（ナイロン部のザグリが軽量の要因と解釈）ところ仕様表の3.5gに対して4.1g。4個購入
2025年6月19日 [パーツレビュー] 神父村さん
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K’sガレージ チタンナット M6 P1.0 ブラック 1個売り 64チタン フランジナット
仕様表に重量表記が無かったので、まとめ買いの際に試し買い。全高6mmで外径14ｍｍ。TECH-MASTERの64チタンナットは全高7.9mm・外径14mm・2.0gで、３割強安いのでコスパは…25年6
2025年6月18日 [パーツレビュー] 神父村さん
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K’sガレージ チタンナット M8 P1.25 チタン無垢色 1個売り 64チタン フランジナット
仕様表に重量表記が無かったので、まとめ買いの際に試し買い。全高8mmで外径17.5ｍｍ。TECH-MASTERの64チタンナットは全高10mm・外径18mmで4.3gなので小ぶりな分軽いですが、3割近
2025年6月18日 [パーツレビュー] 神父村さん
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K’sガレージ チタンナット M8 ブラック 1本売り 64チタン ナット
ドアレギュレータ取付ナット軽量化のため購入。全高5mmなのでナット自体は元より、レギュレータ側ボルト短縮によるの軽量化に期待♪25年6月
2025年6月18日 [パーツレビュー] 神父村さん
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K’sガレージ チタンボルト M8×12 全ネジ P1.25 ボタンボルト 無垢 1本売り 64チタン M8
仕様表に重量表記が無かったので、まとめ買いの際に試し買い。TECH-MASTERの64チタンボルトは15mm未満の設定が無いので直接比較は出来ませんが、 M8×15mmが5.8gなの切断の手間を考える
2025年6月18日 [パーツレビュー] 神父村さん
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TECH-MASTER 64チタンボルト M8×15mm P1.25 テーパーヘッド 六角穴 ボタンボルト シルバーカラー 素地 1個 JA745
フルバケのサイドステー取付のため購入。ワッシャーは使わない予定なので、5.8mmを選択。TANITAのキッチンスケールでも、仕様表と同じ5.8gでした(^-^;高さがあって細いヘッド（JA123）の1
2025年6月18日 [パーツレビュー] 神父村さん
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助手席ドアチェッカー取付Ｍ6ボルト交換による軽量化
ドアチェッカー取付ボルトを、ESCOのM6 超低頭ボルトに交換。外れても事故に及ばない個所なので、首下8mmとちょっと攻めてみました(^^ゞチェッカーの上の黄色い座のボルトはタッピングで、クリップ拡張
2025年6月13日 [整備手帳] 神父村さん
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助手席ドア中央のＭ８ボルト交換による軽量化
助手席ドア中央の、ウインドレギュレーターのボルト。首下10mmが2本と12ｍｍが２本使われています。ESCOの8mmと八幡の10mmの超低頭ボルトに交換！
2025年6月13日 [整備手帳] 神父村さん
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ヤハタホールディングス 超低頭キャップ 6×10mmピッチ1.0
いつもはジョイフル本田で買っている、軽量な鉄ボルト。ESCO製よりコンマ数グラム軽いです。8mmでは不安な事もあるので、10や12mmもストックしておくと安心です。（Ｍ６ネジ長は、8，10，12，16
2025年6月13日 [パーツレビュー] 神父村さん
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ESCO M6 x 8mm 六角穴付ボルト（超低頭/クロメート/4本） EA949MG-608A
いつもジョイフル本田で買っているのは八幡なのだけど、ネットで買える若干重い超低頭ボルト。錆や強度の心配が無いM6は、大抵これに交換しています。定価は4本セットの価格ですが、￥87/本で買えるのでコスパ
2025年6月13日 [パーツレビュー] 神父村さん
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助手席ドア後端のＭ８ボルト交換による軽量化
何を留めているか解らなかった、ドア後端の黒いM8ボルト。恐る恐る少し緩めて揺すって見ても何も起こらず。超低頭ボルトに交換！（TECH-MASTERの64チタンに黒の設定無し）
2025年6月13日 [整備手帳] 神父村さん
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Ａピラー裏の配線処理と軽量化
Aピラーの内装を外したので、見苦しいラジオアンプを殻割し、コルゲートチューブの中からルームランプ線だけを抽出してマイク用配線はダッシュ下（マイクはコラム脇に移設）に移動しました。ＥＴＣのセンサはとりあ
2025年6月13日 [整備手帳] 神父村さん
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純正ラジオアンプの軽量化
Ａピラーの内装を剥ぐと、みっともないのが純正ラジオアンプとカプラー。ケースを殻割し、アンテナのギボシを180度曲げ、アース線を追加してグレーのカプラーがダッシュボード下に隠れるようにしました。アース線
2025年6月13日 [整備手帳] 神父村さん
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幌キャッチ取付ボルトの軽量化
幌キャッチ取付（ネジ長15mm）は7山噛んでましたが、ちょっと攻めて超低頭の12mmに交換。1本あたり3.4g軽いので、40.8gの軽量化^_^
2025年6月13日 [整備手帳] 神父村さん
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ヤハタホールディングス 超低頭キャップ 8×12mmピッチ1.25
幌キャッチ取付ネジの軽量化のため交換。TECH-MASTERの64チタンのボタン型15mm長は5.8gでそれより短いサイズが無く（切断して短縮しても…）、M8には黒の設定がありません。コスパ高し^_^
2025年6月13日 [パーツレビュー] 神父村さん
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ヤハタホールディングス 超低頭キャップ 8×16mmピッチ1.25
ドアの取付ネジ軽量化のため交換。TECH-MASTERの64チタンのボタン型15mm長は5.8gなので、Ｍ８でもこの長さ位まではヘッドの容積の方が重量的に有利みたいです。コスパ高し^_^
2025年6月13日 [パーツレビュー] 神父村さん
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車重 考(その1)
今時の車にして車重1,430Kgはホンダも頑張ったのではと勝手に関心しているが、素人の横好き程度で更にどこまで計量化が可能か記録していこうというちょっとヘンタイ的な試み。先ずは純正シート(運転席) 1
2025年6月13日 [整備手帳] kilroyさん
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TECH-MASTER 64チタンボルト M8×20mm P1.25 頭部径16mm ワイドフランジ トルクス穴 ボタンボルト シルバーカラー 1個 JA1043
テーパーヘッドと重量比較をしたく、２本だけ購入（16mm設定無し）仕様表でテーパヘッド20mmの重量は、6.6g。重量21.2％減でコスト36.6％増。贅沢品だ(^-^;
2025年6月11日 [パーツレビュー] 神父村さん
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