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#102cc の記事
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ＰＢ18 キャブ調整＆試乗
ＰＢ18キャブ調整!前仕様ではＰＢ16で88cc ＭＪ78 ＮＪ上3 ＳＪ35 1戻し でした。排気量も上がったんで最初はＭＪ95 ＮＪ上3 ＳＪ38 1-1/2戻しから。結果、鼻がもげるほどバリクソ
2024年1月27日 [整備手帳] Nikenzaki NABE WORKSさん
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ボアダウン+52mmクランクで102cc仕様 その④ 仕上げ編
ATシャリー用のキャブカバーを使ってもキャブが当たって収まらない。ので、出さないけど魅せるように切って、メッシュ加工! 黒に塗装施します!
2024年1月19日 [整備手帳] Nikenzaki NABE WORKSさん
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ボアダウン+52mmクランクで102cc仕様 その③ エンジン換装編
一通り組み付け終了!フライホイールも加工されて戻ってきた!重切削と芯出しでレスポンスアップと言いたいところだか、所詮１次クラッチ仕様なので２次クラッチのレスポンスには到底およばないだろうな。まぁ多少は
2024年1月17日 [整備手帳] Nikenzaki NABE WORKSさん
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ボアダウン+52mmクランクで102cc仕様 その②腰上編
102cc化その② 腰上編仕様はマニアック製φ50ハイコンプピストンにそこらの安物アルミφ50シリンダー！安物使う理由は、壊れても安く手に入るから！とわいえ、壊れたことなんて過去1度もないんですけどね
2024年1月16日 [整備手帳] Nikenzaki NABE WORKSさん
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![[トヨタ ランドクルーザープラド]ディーゼルウエポン投入](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/549/773/8549773/p1s.jpg?ct=ab3ffe1d3f03)
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