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PB18 キャブ調整&試乗
PB18キャブ調整!前仕様ではPB16で88cc MJ78 NJ上3 SJ35 1戻し でした。排気量も上がったんで最初はMJ95 NJ上3 SJ38 1-1/2戻しから。結果、鼻がもげるほどバリクソ
2024年1月27日 [整備手帳] Nikenzaki NABE WORKSさん
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ボアダウン+52mmクランクで102cc仕様 その④ 仕上げ編
ATシャリー用のキャブカバーを使ってもキャブが当たって収まらない。ので、出さないけど魅せるように切って、メッシュ加工! 黒に塗装施します!
2024年1月19日 [整備手帳] Nikenzaki NABE WORKSさん
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ボアダウン+52mmクランクで102cc仕様 その③ エンジン換装編
一通り組み付け終了!フライホイールも加工されて戻ってきた!重切削と芯出しでレスポンスアップと言いたいところだか、所詮1次クラッチ仕様なので2次クラッチのレスポンスには到底およばないだろうな。まぁ多少は
2024年1月17日 [整備手帳] Nikenzaki NABE WORKSさん
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ボアダウン+52mmクランクで102cc仕様 その②腰上編
102cc化その② 腰上編仕様はマニアック製φ50ハイコンプピストンにそこらの安物アルミφ50シリンダー!安物使う理由は、壊れても安く手に入るから!とわいえ、壊れたことなんて過去1度もないんですけどね
2024年1月16日 [整備手帳] Nikenzaki NABE WORKSさん
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